|
Весной 1918 года ан фирме Luftfahrzeugbau Schutte-Lanz был создан истребитель оригинальной конструкции. Это был
практически монопланом с крылом типа "парасоль", но с дополнительным крылом установленном на распорках основного крыла. На самолет установили шестицилиндровый двигатель
водяного охлаждения Mercedes D III мощностью 160 л.с. и спаренный 7.9-мм пулемет LMG 08/15
Spandau.
Первый полет самолета, получившего обозначение D.VI, состоялся 29 мая 1918 года.
Уже в ходе первого же полета он разбился и его решено было не восстанавливать.
Параллельно с D.VI на фирме начали строить стандартный биплан D.VII.
Этот самолет представлял собой модернизированный вариант истребителя Schutte-Lanz D.III. На нем был установлен шестицилиндровый
двигатель водяного охлаждения Mercedes D IIIavu мощностью 180 л.с. и спаренный 7.9-мм пулемет LMG 08/15
Spandau.
Весной 1918 года было изготовлены три прототипа самолета, первый из них поднялся в воздух в мае этого же года.
Все они были переданы военным для прохождения второго конкурса истребителей. В ходе конкурса самолеты не показали выдающихся характеристик, но не смотря на это их испытания
были продолжены даже в ходе перемирия.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
D.VI |
D.VII |
|
Размах крыла, м |
10.80 |
9.00 |
|
Длина, м |
6.51 |
6.00 |
|
Высота, м |
|
|
|
Площадь крыла, м2 |
|
|
|
Масса, кг |
|
|
|
пустого самолета |
|
740 |
|
нормальная взлетная |
|
920 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Mercedes D III |
1 ПД
Mercedes D IIIavu |
|
Мощность, л.с. |
1 х 160 |
1 х 180 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
|
180 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
|
|
|
Продолжительность полета, ч.мин |
|
1.30 |
|
Скороподъемность, м/мин |
|
158 |
|
Практический потолок, м |
|
|
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Вооружение: |
два 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
|
 Уголок неба. 2022
 |
авиация первой мировой
Schutte-Lanz D.VI(VII)
Jack Herris. German Aircraft of Minor Manufacturers in WW1. Vol 2. Krieger to Union