Очередная попытка улучшить характеристики самолета была предпринята в следующей модификации SSW D IV. Новая машина была испытана в августе 1918 г. и сразу запущена в серию. Она отличалась от своего предшественника модернизированной бипланной коробкой крыльев, правые консоли которой были укорочены на семь сантиметров с целью компенсации крутящего момента двигателя. Для улучшения аэродинамики была уменьшена длина растяжек. За счет снижения аэродинамического сопротивления он получился более быстрым, но обладал худшей горизонтальной маневренностью. Эту модификацию также приняли на вооружение под обозначением D.IV для оснащения эскадрилий ПВО.

В апреле фирма получила заказ на 50 таких самолетов. D.IV хорошо проявил себя как перехватчик против скоростных бомбардировщиков союзников типа "Де Хэвилленд" DH.4, DH.9 и "Бреге-14". "Сименс Шуккерты" обладали высокой скоростью и наивысшей среди истребителей с ротативными моторами скороподъемностью. При этом скороподъемность D.IV по некоторым оценкам вообще была лучшей из всех самолетов первой мировой войны. Высоту 8100 м он набирал за 36 минут. Однако из-за меньшей площади крыла он проигрывал D.III и некоторым другим истребителям в маневренности. Но главным, так до конца и не устраненным недостатком "Сименс Шуккертов", помешавшим их широкому распространению, была ненадежная работа двигателей.

Летом фирма получила заказы на 110 истребителей, а осенью - еще на 200, однако до конца войны построили только 123 машины, причем лишь около половины из них успели принять участие в боевых действиях. Всего до конца войны построено 178 экземпляров, из них 134 в варианте D.III и 44 - D.IV. 44 самолета собрали уже после подписания перемирия, но почти все они были уничтожены по условиям Версальского договора, запрещавшего побежденной Германии иметь боевую авиацию.

ЛТХ:

Модификация	Siemens-Schuckert D.IV
Размах крыла, м	8.35
Длина, м	5.70
Высота, м	2.72
Площадь крыла, м2	15.12
Масса, кг
пустого самолета	540
нормальная взлетная	735
Тип двигателя	1 ПД Siemens-Halske Sh IIIa
Мощность, л.с.	1 х 160
Максимальная скорость , км/ч	190
Крейсерская скорость , км/ч	172
Продолжительность полета, ч.мин	2.30
Максимальная скороподъемность, м/мин	536
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau

Доп. информация :

Чертеж "Siemens-Schuckert D.IV"   Фотографии:  Прототип с обозначением SSW D.IIe  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  SSW D.IV  Установка пулеметов LMG 08/15 Spandau на SSW D.IV   Схемы:  SSW D.IV   Варианты окраски:  SSW D.IV (c) Miroslav Balous  SSW D.IV (c) Warrd

Список источников:

Вячеслав Кондратьев. Истребители первой мировой Jack Herris. Siemens-Schuckert Aircraft of World War I Aircraft Profile 86. Peter L. Gray. The Siemens Schuckert D III & IV Windsock 29. P.M. Grosz. SSW D.III - D.IV W.M. Lamberton. Fighter Aircraft of the 1914-1918 War Le Fana de l'Aviation 1979-11. Harry Woodman. Les chasseurs Siemens-Schuckert Flugzeug Classic 2009-07. Herbert Ringlstetter. Kampfstarker Hochleistungsjager Klassiker der Luftfahrt 2017-03. Jorg Muckler. Aerodynamisch fehlerhat Militaria XX weku. Marian Krzyzan. Siemens-Schuckert D.III i D.IV HPM 1993-10-11. Jan Zahalka, Petr Aharon Tesar. Siemens Schuckert Werke - SSW D.III/D.IV W.Green, G.Swanborough. The Complete Book of Fighters Pilots-n-Planes-ww1.com. Siemens-Schuckert D.IV IWM.org.uk. Siemens-Schuckert D.IV single-seat fighter biplane Das Historische Archiv der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin L+K 2005-05. Jiri Hornat. Siemens-Schuckert D.IV

Уголок неба. 2022