В апреле 1918 года Idflieg заказало компании Siemens-Schuckert Werke постройку двух прототипов истребителя-моноплана E.IV с крылом типа "парасоль". В сентябре обозначение самолета изменили на D.VI, но до окончания войны его так  не удалось испытать.

Только в 1919 году обе машины (серийные номера 3054 и 3055/17) удалось испытать. На испытаниях машина показала прекрасные летные качества, развив скорость в 221 км/ч. Интересной и очень полезной особенностью D.VI стал отделяемый топливный бак, закрепленный под фюзеляжем. Он мог аварийно отбрасываться в случае пожара.

Испытания проходили с февраля по май 1919 года. В ходе их один самолет бы разрушен, а второй был разрушен сотрудниками компании, чтобы предотвратить его передачу союзникам.

ЛТХ:

Модификация	D.VI
Размах крыла, м	9.37
Длина, м	6.50
Высота, м	2.72
Площадь крыла, м2	12.46
Масса, кг
пустого самолета	540
нормальная взлетная	710
Тип двигателя	1 ПД Siemens-Halske Sh IIIa
Мощность, л.с.	1 х 160
Максимальная скорость , км/ч	221
Крейсерская скорость , км/ч	195
Практическая дальность, км	350
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два 7.92-мм пулемета LMG 08/15 Spandau

Доп. информация :

Фотографии:  SSW D.VI  SSW D.VI  SSW D.VI  SSW D.VI  SSW D.VI   Схемы:  SSW D.VI

Список источников:

Jack Herris. Siemens-Schuckert Aircraft of World War I W.Green, G.Swanborough. The Complete Book of Fighters Putnam. Peter Gray, Owen Thetford. German Aircraft of the First World War Air Pictorial 1958-03. P.Grosz, E.Kruger. Siemens-Schuckert Aircraft 1909-1919 Das Historische Archiv der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin 1000aircraftphotos.com. No. 8848. Siemens-Schuckert D VI

Уголок неба. 2022