|
В 1918 году итальянский инженер
Тебалди (Tebaldi) спроектировал
истребитель, представлявший собой одноместный подкосный полутороплан,
оснащенный шестицилиндровым двигателем с водяным охлаждением Isotta
Fraschini V.6 мощностью 190 л.с. (142 кВт). Самым необычным
у этого самолета были шасси с большими колесами, с
центральной осью проходящей через нижнее крыло.
Построили
истребитель в следующем году на заводе братьев Цари (Zari)
в Бовизио-Момбелло, возле
Милана. Прототип, получивший обозначение
Tebaldi-Zari, еще не
закончивший цикл испытаний
выкупила компания Breda.
На заводе
Breda истребитель получил новый двигатель
Hispano-Suiza HS-42 мощностью 300 л.с. (224 кВт). В 1922 году был
подписан предварительный контракт на поставку Regia Aeronautica
трех машин, под обозначением Breda BT.
Однако контракт реализован не был.
Эрнесто
Бреда (Ernesto Breda) еще раз доработал самолет,
превратив его в высокплан и установив два передних пулемета 7.7-мм
пулемета Vickers. Модифицированный истребитель
был показан на конкурсе истребителей в 1923 года, но интереса у военных
не вызвал.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Tebaldi-Zari |
|
Размах крыла, м |
9.00 |
|
Длина, м |
7.80 |
|
Высота, м |
2.00 |
|
Площадь крыла, м2 |
22.00 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
825 |
|
нормальная взлетная |
1100 |
|
Тип двигателя |
1 ПД
Hispano-Suiza HS-42 |
|
Мощность, л.с. |
1 х 300 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
255 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
222 |
|
Продолжительность полета, ч |
3.0 |
|
Скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
|
|
Экипаж,
чел |
1 |
|
Вооружение: |
два 7.7-мм пулемета Vickers |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2019
 |
авиация первой мировой
Tebaldi-Zari
ЛТХ
Air International
1984-08. Sesqui to biplane