Последним истребителем, построенный US Army самостоятельно (отделением Engineering Division), стал TP-1 конструкции инженеров Alfred Verville и Virginius E. Clark.  Самолет представлял собой двухместный биплан, оснащенный двигателем жидкостного охлаждения  Liberty 12 мощностью 423 л.с. Нижнее крыло было меньше верхнего. Вооружение состояло из двух фиксированных пулеметов Browning в носовой части, свдоенного Lewis в задней кабине и Lewis стреляющего вниз через проем.

Сборку самолета осуществили на аэродроме McCook Field в 1922 году. Однако после постройки стало ясно, что по своим характеристикам TP-1 не соответствует истребителю. Этот самолет развивал скорость всего 207 км/ч. Первый экземпляр (68578) проходил испытания на аэродроме Wright Field, получив бортовой номер P-263.

После того как  он потерпел аварию, второй (68579) был закончен как наблюдательный и получил обозначение XCO-5. Это самолет летал на аэродроме Wright Field, получив бортовой номер P-305.

27 марта 1924 года TP-1 (к тому времени переименованный в XTP-1), с турбонагнетателем, установил рекорд, подняв груз в 250 кг на высоту 8980 метров, а через два месяца - 21 мая - 500 кг на высоту 8578 м. На этом история самолета не закончилась.

10 октября 1928 года капитаны Билл Стрит (Clair Streett) и Альберт Уильям Стивенс (Albert William Stevens) на XCO-5 (с турбонагнетателем)  побили неофициальный рекорд высоты для самолетов перевозящих более одного человека достигнув 11 538 метров. На такой высоте температура воздуха упала до минус 71 градусов по Цельсию, что привело к обледенению систем управления самолета. Только дождавшись полной выработки топлива пилотам удалось посадить самолет на планировании.

ЛТХ:

Модификация	TP-1
Размах крыла, м	10.97
Длина, м	7.64
Высота, м	3.05
Площадь крыла, м2	34.84
Масса, кг
пустого самолета	1246
нормальная взлетная	1979
Тип двигателя	1 ПД Liberty 12
Мощность, л.с.	1 х 423
Максимальная скорость , км/ч	207
Крейсерская скорость , км/ч	185
Продолжительность полета, ч	3.6
Максимальная скороподъемность, м/мин	150
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Вооружение:	2 передних 7.62-мм пулемета Browning

Доп. информация :

Фотографии:  Первоначальный вид TP-1, с боковыми радиаторами  Первоначальный вид TP-1, с боковыми радиаторами  Первоначальный вид TP-1, с боковыми радиаторами  Первоначальный вид TP-1, с боковыми радиаторами  TP-1 на испытаниях  TP-1 (XTP-1) с турбонагнетателем  TP-1 (XTP-1) с турбонагнетателем  XCO-5 на аэродроме Wright Field  XCO-5 аэродроме Wright Field  Рекордный XCO-5 с турбонагнетателем  Рекордный XCO-5 с турбонагнетателем  Рекордный XCO-5 с турбонагнетателем  Экипаж рекордного XCO-5 с высотным оборудованием

Список источников:

Air International 1978-09. fighter A to Z Aerofiles.com. Engineering Division Peter M. Bowers. Forgotten Fighters and Experimental Aircraft US Army 1918-1941 Robert J. Neal. Liberty Engine: A Technical & Operational History Flight 1926-02-04. A Fine American Altitude Flight The Vintage Airplane 1979-02. Vintage Album : TP-1 USAF Photo files Le Fana de l'Aviation Hors-Serie 27. Alain Pelletier. L'Air Force dont l'Amerique ne voulait pas Thisdayinaviation.com. Bryan R. Swopes. Engineering Division XCO-5 1000aircraftphotos.com. No. 13363. Engineering Division XCO-5 (23-1204) US Army Air Service

Уголок неба. 2018