1 1/2 pdr C.O.W. Mk.III – весьма тяжелая пушка весом в 90кг и с большой отдачей, была разработана в 1915 году. По требованию она должна располагаться на истребителе нестандартно – под углом 45 градусов к горизонту, иметь боезапас в 50 снарядов с автоматической подачей и с легким доступом к механизму. Ибо снаряды располагались в магазинах по 6 снарядов, а ловить гильзы должен был пилот своими руками, вылетевшая гильза повредила бы винт. Нестандартное расположение вооружения позволяло теоретически поражать цели летящие с превышением. Например высотные цеппелины и большие вражеские бомбардировщики.

Созданный по этой спецификации Vickers Type 161 продолжал по конструкции традиции «антицеппелинов» Первой Мировой - Vickers F.B.12 и F.B.26.

Главное и единственное оружие самолета - пушка - размещалась справа от пилота, а прицеливание осуществлялось через перископ-прицел фирмы Barr & Stroud. Самолет строился под двигатель Mercury IIA, но затем его сменил Jupiter VIIF. Мотор воздушного охлаждения располагался в центральной части фюзеляжа и приводил во вращение четырехлопастный винт. Конструкция самолета – цельнометаллическая, с тканевой обшивкой крыльев и хвоста.

Первый полет прототипа (J.9566) был осуществлен только 21 января 1931. Следующие испытания повлекли за собой изменения в конструкции – увеличили площадь рулей направления добавив две дополнительные шайбы, изменили хвостовой башмак и т.д. В сентябре 1931 истребитель выкатили заказчику на испытания. В полете, как ни странно, самолет вел себя нормально и заслужил положительные отзывы пилотов.

Отстрел оружия (первые полеты проходили с балластом, а пушку установили позже) показали что теоретически одного попадания снаряда хватало для поражения цели. Из-за отдачи прицел сбивался, приходилось наводить самолет заново, спусковой механизм «артиллерии» оказался довольно тугим, приходилось применять большие усилия. Боезапас на опытном самолете составлял 30 снарядов.

Немного полетав и постреляв заказчик охладел к самолету. Испытания закончились в декабре 1932 года с диагнозом «к принятию на вооружение не годен».

Дальнейшее развитие истребитель получил в нереализованном проекте Type 162.