Уголок неба ¦ Arado Ar.76

Одна из самых первых спецификаций, выданных Техническим департаментом комиссариата Геринга, касалась создания легкого одноместного пилотажного самолета, который в случае необходимости мог стать так называемым "истребителем защиты дома". В мирное время самолет должен был использоваться в качестве учебного истребителя. Важность данного задания подтверждается тем, что комиссариат предложил начать работу над ним сразу четырем фирмам Арадо, Фокке-Вульфу, Хейнкелю и Хеншелю. Идея карманного истребителя была не нова в Германии: комиссариат уже готовил такие требования в двадцатых, и сейчас Технический департамент определял самолет как высокоплан с восьмицилиндровым двигателем Аргус Аs-10С воздушного охлаждения и одним-двумя 7,9 мм пулеметами. Осенью 1934 года спецификации были дополнены требованиями установки не меньше двух пулеметов и трех 10 кг бомб. В варианте учебного самолета вооружение сокращалось до одного пулемета.

Проект Арадо Аr.76 создавался по схожему с Аr.65 и Аr.68 принципу. Это был моноплан-парасоль с фюзеляжем из стальных труб и тканевой обшивкой. В носовой части фюзеляж имел покрытие из легкого сплава. Крыло деревянной конструкции с тканевым покрытием крепилось к фюзеляжу с помощью параллельных подкосов. Была предусмотрена возможность установки на верхнюю часть фюзеляжа двух пулеметов МG-17, а за противопожарной перегородкой находился отсек на три вертикально подвешенные авиабомбы.

Первый опытный Аr.76а (D-ISEN) был закончен в 1934 году. Весной 1935 года полетел Аr.76V-2 (D-IRАS), а вскоре за ним последовал Ar.76V-3. Два новых самолета отличались от разбившегося в начале испытаний Аr.76а некоторыми изменениями в оперении. В целом характеристики машины были прекрасными, но на финальной стадии испытаний конкурсантов самолет Арадо был отодвинут на второе место Фокке-Вульфом Fw.56 Штессер. Тем не менее, небольшая серия Аr.76A состоялась для дублирования программы Fw.56. Самолеты были поставлены весной 1936 года в истребительные авиашколы. В результате второстепенных изменений в конструкции и дооснащении оборудованием пустой и взлетный вес Аr.76A возрос на 45 и 50 кг по сравнению с V2 и V3, но это мало отразилось на летных характеристиках.

Модификации :

Ar.76 V-1 (D-ISEN)	первый прототип.
Ar.76 V-2 (D-IRAS)	второй прототип.
Ar.76 V-3 (D-IFAT)	третий прототип.
Ar.76a-0	серийный вариант.

ЛТХ:

Модификация	Аr.76а-0
Размах крыла, м	9.50
Длина, м	7.20
Высота, м	2.54
Площадь крыла, м2	12.90
Масса, кг
пустого самолета	750
взлетная	1070
Тип двигателя	1 ПД Argus As 10C
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость , км/ч	266
Крейсерская скорость, км/ч	220
Практическая дальность, км	470
Скороподъемность, м/мин	455
Практический потолок, м	6400
Экипаж, чел	1
Вооружение:	в варианте истребителя - два 7,9 мм пулемета МG-17 с 250 патронами на ствол и три 10 кг бомбы в варианте УТИ - один МG-17 с 250 патронами

Доп. информация :

Чертеж "Arado Ar.76"
Фотографии:

Ar.76V-2

Ar.76V-2

Ar.76V-2

Ar.76V-2

Ar.76V-2

Ar.76V-2

Ar.76V-2

Ar.76V-3

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Ar.76a

Кабина Ar.76a

Схемы:

Ar.76

Варианты окраски:

Ar.76

Ar.76

Ar.76