Уголок неба ¦ Messerschmitt Me.265

Когда 2 января 1939 года доктор Александр Липпиш (Alexander Lippisch) пришел работать в компанию Messerschmitt AG в Аугсбурге (Augsburg), он привел с собой группу конструкторов, в которую входил и инженер Стендер (Stender). Именно Стендер и начал работы над проектом P.10 осенью 1942 года, который в конечном счете превратился в Messerschmitt Me 265. По замыслам создателей этот проект должен был использовать как множно больше узлов и компонентов от самолета Me 210. Me 265, наряду с проектом Me 329, рабочее название которого проект P.04, должны были создать конкуренцию Me 410.

Двухместный истребитель-бомбардировщик (штурмовик - zerstorer) Me 265 был разработан по схеме "бесхвостки" и должен был оснащаться двумя двигателями. Цельнометаллическое крыло, установленное по типу высокоплана, имело треугольную форму. Стреловидность его менялась в сторону увеличения на консолях крыла. Два 12-цилиндровых двигателя с жидкостным охлаждением Daimler Benz DB 603 (мощностью 1745 л.с. каждый) предполагалось устанавливать по задней кромке крыла и оснащать четырехлопастными толкающими воздушными винтами. В качестве хвостового оперения использовался киль с рулем направления (с триммером), кроме того он имел развитую нижнюю часть для предохранения воздушных винтов от повреждения о землю при взлете. Носовая часть фюзеляжа должна была быть от Me 210.

Основные стойки шасси убирались внутрь к фюзеляжу, а носовая - назад. Экипаж состоял из двух человек, сидевших в кабине спина к спине: радист-наблюдатель дистанционно управлял двумя 13-мм пулеметами MG 131, расположенными в хвостовой части фюзеляжа по бокам (как у Me 210, и позже у Me 410). Кроме того самолет имел две 20-мм пушки MG 151/20 и два 7.9-мм MG 17 пулемета стреляющих вперед. Длинный бомботсек был расположен в нижней части фюзеляжа.

Этот проект был не завершен, поскольку к производству был принят Me 410.

ЛТХ:

Модификация	Me.265v-1
Размах крыла, м	17.40
Длина, м	10.00
Высота, м	3.80
Площадь крыла, м2	45.00
Масса, кг
пустого самолета	6300
максимальная взлетная	11000
Тип двигателя	2 ПД Daimler Benz DB 603
Мощность, л.с.	2 х 1745
Максимальная скорость , км/ч	675
Практическая дальность, км	1850
Практический потолок, м	12000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	две 20-мм пушки MG 151/20 и два 7.9-мм MG 17 пулемета два 13-мм пулемета MG 131 в хвостовой части фюзеляжа Бомбовая нагрузка - до 2000 кг

Доп. информация :

Фотографии:

Макет Me.265v-1

Me.265v-1

Me.265v-1

Схемы:

Me.265v-1

Сравнение Me.265v-1 с Me.410


	главная авиация второй мировой истребители
Me.265

	Реклама...