Практически параллельно с созданием "Скайрокета" Грумман разрабатывала на его базе истребитель-перехватчик для ВВС, получивший обозначение ХР-50 (Модель G-46). Заказ на постройку нового самолета ВВС выдали 25 ноября 1935 г. Хотя ХР-50 внешне и напоминал XF5F-1, в первоначальную компоновку внесли ряд существенных изменений. В отличие от своего палубного собрата, он был среднепланом с носовой частью нормальной длины. Силовая установка осталась прежней, а вооружение изменили - теперь оно должно было состоять из двух 20-мм пушек и двух 12,7-мм пулеметов с боезапасом по 60 и 500 выстрелов на ствол соответственно. Кроме того, под крылом самолет мог нести две 450-кг бомбы. К числу новинок относились трехстоечное шасси и протектированные топливные баки. Пилот был защищен листами брони.

Первый полет нового истребителя состоялся 1 февраля 1941 г., а во время 15-го испытательного полета, проводившегося летчиком-испытателем фирмы Бобом Холлом, произошла авария. По неизвестной причине разрушился нагнетатель одного из моторов, и разлетевшиеся во все стороны лопатки компрессора перебили трубопровод гидравлической системы. Одновременно (вот он "закон мировой подлости"), перебита тяга, позволявшая летчику выпустить шасси вручную. Холл продолжал кружить над аэродромом, обсуждая с "землей" сложившуюся ситуацию. В конце концов ему удалось выпустить основные стойки шасси, но носовая оставалась в убранном положении.

Понятно, что в таком виде посадить самолет значило подвергнуть опасности жизнь испытателя и он получил приказ покинуть аварийную машину, что и проделал предварительно отогнав ее на безопасное расстояние от населенной местности. Парашют сработал нормально и уже через полтора десятка минут невредимого Холла подобрали спасатели.

После гибели прототипа работы по самолету были прекращены.  

ЛТХ:

Модификация	XP-50
Размах крыла, м	12.80
Длина, м	9.72
Высота, м	3.66
Площадь крыла, м2	28.24
Масса, кг
пустого самолета	3678
нормальная взлетная	4789
максиальная взлетная	5983
Тип двигателя	2 ПД Wright XR-1820-67/69 Cyclone
Мощность, л.с.	2 х 1200
Максимальная скорость , км/ч	682
Крейсерская скорость , км/ч	337
Практическая дальность, км	2011
Боевая дальность, км	941
Скороподъемность, м/мин	1220
Практический потолок, м	12190
Экипаж	1
Вооружение:	две 20-мм пушки (по 60 патронов) и 12.7-мм пулемета (по 500 патронов)  возможна подвеска двух 45-кг бомб

Доп. информация :

Фотографии:  XP-50  XP-50  XP-50  XP-50  XP-50  XP-50  XP-50   Схемы:  XP-50  (c) Putnam   Варианты окраски:  XP-50

Список источников:

Авиация и Космонавтика. Всеволод Катков. "Котяра" фирмы Грумман Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Grumman XP-50 USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Grumman XP-50 L+K. Vaclav Nemecek. Grumman XP-50 Putnam. Rene J. Francilion. Grumman Aircraft since 1929 Nationalmuseum.af.mil. Grumman XP-50 1000aircraftphotos.com. No. 2330. Grumman G-45 XP-50 (40-3057) US Army Air Corps

Уголок неба. 2013