Как уже говорилось в статье о Р-61С , работа по ХР-61С шла медленно из-за большей важности задания по летающему крылу ХВ-35. В результате основные работы выполнялись на Гудьир эйркрафт в Акране, штат Огайо. Гудьир была выбрана, так как являлась одним из поставщиков узлов и запчастей для "Блэк видоу".

Первоначально планировалось поставить на ХР-61С двигатели Пратт&Уитни R-2800-77 с турбокомпрессором Дженерал злектрик СН-5. Однако из-за дефицитности этих двигателей, остановились на модификации R-2800-14W. Реально, правда, двигатели не особенно отличались. К середине февраля 1944 г. было решено использовать в работах по ХР-61С серийный P-61A-5-NO (N 42-5559). В качестве дублера было решено задействовать и второй самолет, но, так как в производстве уже шла 10-я серия, это был P-61A-10-NO N 42-5587.

В конце апреля 1944 г. двигатели вновь поменяли уже на R-2800-57, а 27 апреля с Райт-филд пришло указание сменить обозначение этих самолетов на XP-61D, чтобы не путать их с серийными машинами модели С. При этом XP-61D получили четыре подкрыльевых пилона.

Разные технические трудности и проблемы с нехваткой рабочей силы задержали работы по XP-61D на Гудьире до середины 1944 г, и только в ноябре 1944 состоялся их первых полет. К тому времени двигатели поменяли на R-2800-77 с мощностью на чрезвычайном режиме в 2800 л.с. Программа испытаний XP-61D продолжалась до осени 1945 г. Максимальная скорость на высоте 9150 м достигала 688 км/ч, а сама высота набиралась за 13,5 мин. Потолок составлял 13100 м. Вес пустого самолета был 10580 кг, взлетный - 13550 кг, максимальный - 18030 кг.

К тому времени схожий с ними Р-61С уже пошел в серию, что еще больше задержало работы по XP-61D. Конец войны на Тихом океане свели ценность работ по XP-61D к нулю. В результате первый XP-61D пошел на слом 11 сентября 1945 г, а второй - в апреле 1946 г.

ЛТХ:

Модификация	XP-61D
Размах крыла, м	20.12
Длина, м	15.11
Высота, м	4.47
Площадь крыла, м2	61.53
Масса, кг
пустого самолета	10580
нормальная взлетная	13550
максимальная взлетная	18030
Тип двигателя	2 ПД Pratt Whitney R-2800-77
Мощность, л.с.
номинальная	2 х 2200
максимальная	2 х 2800
Максимальная скорость , км/ч	688
Крейсерская скорость , км/ч	447
Практическая дальность, км	2004
Максимальная скороподъемность, м/мин	789
Практический потолок, м	13100
Экипаж, чел	3
Вооружение:	четыре 20-мм пушки и четыре 12,7-мм пулемета  бомбовая нагрузка до 2903 кг на четырех подкрыльных креплениях.

Доп. информация :

Чертеж "Northrop P-61 Black Widow (3)"   Фотографии:  P-61A ставший прототипом XP-61D  Первый XP-61D  Первый XP-61D  Первый XP-61D  Второй XP-61D  Второй XP-61D  Кабина пилота XP-61D   Варианты окраски:  XP-51D     (c) Vincent Bourguignon

Список источников:

Иван Малышев. Northrop P-61 Black Widow АвиаКоллекция 2017-06. К. Кузнецов. Ночнорй перехватчик Нортроп Р-61 "Блэк Уидоу" Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Northrop P-61 Black Widow USAF Museum. Aircraft Virtual Gallery. Northrop P-61 William Green, Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighter Jane's Fighting Aircraft of World War II Axis-and-allies-paintworks.com. Bite of the Black Widow Jeff Kolln. Northrop's Night Hunter: The P-61 Black Widow Squadron/Signal 1106. David Doyle. P-61 Black Widow in action MBI. Miroslav Balous. Northrop P-61 Black Widow WarbirdTech 15. Warren E. Thompson. Northrop P-61 Black Widow FAotW 1976-04. Northrop P-61 Black Widow HPM 1992-11. Pavel Dvorak. Northrop P-61 Black Widow Klassiker der Luftfahrt 2003-03. Volker K. Thomalla. Witwe mit Biss : Northrop P-61 Black Widow Le Fana de l'Aviation 1978-01-03. Bernard Millot. Northrop P-61 "Black Widow" Air Enthusiast 1971-06. The "Widow" AeroJournal 2010-06-07. Ladies in the Dark

Уголок неба. 2019