В 1943 году два истребителя Як-7Б М-105ПФ были переоборудованы в истребители перехватчики с герметическими кабинами.  Первый самолет (08-05) получил экспериментальный образец гермокабины конструкции А.Я.Щербакова. Этот самолет получивший обозначение Як-7ГК был предъявлен на госиспытания в НИИ спецслужб ВВС только 1 мая 1944 г. Кабина оказалась неудачной и не применялась на находившихся на вооружении самолетах. Хотя это была гермокабина вентиляционного типа, в ней отсутствовали элементы, обеспечивающие вентиляцию. Вентиляция осуществлялась естественным путем - через щели и неплотности в соединениях кабины. Недостаточно отработанной оказалась и автоматика - клапаны, регуляторы давления и др.   

ЛТХ:

Модификация	Як-7ГК
Размах крыла, м	10.00
Длина, м	8.50
Высота, м	2.75
Площадь крыла, м2	17.15
Масса, кг
пустого самолета	2490
нормальная взлетная	3010
Тип двигателя	1 ПД М-105ПФ
Мощность, л.с.	1 х 1180
Максимальная скорость , км/ч
у земли	514
на высоте	570
Практическая дальность, км	645
Скороподъемность, м/мин	862
Практический потолок, м	9900
Экипаж	1
Вооружение:	одна 20-мм пушка ШВАК (боезапас 120 снарядов) и  два 12.7-мм пулемета УБС с боезапасом 400 патронов (левый пулемет - 260, правый - 140).

Доп. информация :

Фотографии:  Як-7ГК

Список источников:

А.Т.Степанец. Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970 Putnam. Bill Gunston, Yefim Gordon. Yakovlev Aircraft since 1924

Уголок неба. 2004