Большой вклад в изучение схемы "бесхвостка" с крылом отрицательной
стреловидности был сделан советским ученым В. Н. Беляевым. В 1934 г. под его
руководством в ЦАГИ был построен планер БП-2 (ЦАГИ-2). Крыло планера имело
значительное сужение (n = 6) и положительную крутку по размаху (аэродинамическую
и геометрическую). Это в сочетании с отрицательной стреловидностью должно было
обеспечить, по расчетам конструктора, минимальную массу крыла, удачное
распределение циркуляции по размаху (близкое к эллиптическому), хорошие
противофлаттерные характеристики. Центроплан крыла планера имел S-образный
профиль М-6. На задней кромке центроплана был установлен подвесной закрылок,
который предназначался для балансировки планера в полете и для продольного
управления. Кроме того, планер был снабжен горизонтальным оперением,
установленным сзади над центропланом на вертикальных килях (Как показывают
материалы продувок , планер БП-2 обладал продольной устойчивостью и без
горизонтального оперения.). Для обеспечения необходимой центровки планера
фюзеляж был сильно вынесен вперед. Это обеспечивало хороший обзор из кабины, но
в то же время вызывало путевую неустойчивость планера (этому способствовала
также отрицательная стреловидность крыла). Для компенсации дестабилизирующих моментов крыла и фюзеляжа планер БП-2 был снабжен двумя килями большой площади
(19% от площади крыла), к которым крепились рули направления. Эти кили служили
также для улучшения поперечного демпфирования планера (как известно, крыло с
большим сужением затрудняет решение вопроса поперечного демпфирования
летательного аппарата). Поперечное управление обеспечивалось элеронами.
Планер БП-2 был подвергнут обширным испытаниям в воздухе (в частности, на нем
был совершен перелет по маршруту Коктебель - Москва) и в аэродинамической трубе.
Результаты этих испытаний выявили хорошую устойчивость и управляемость планера. Единственным замеченным недостатком была малая эффективность рулей
направления. Однако вопреки ожиданиям аэродинамическое совершенство планера В.
Н. Беляева оказалось не очень высоким. Максимальное аэродинамическое качество
планера БП-2 равнялось 18, минимальная скорость снижения ( расчетная) - 1,15 м/с.
Аэродинамику планера, несомненно, ухудшало вертикальное оперение большой
площади, наличие горизонтального оперения, подвесной закрылок за центропланом.
Помимо этого, к недостаткам "бесхвостки" с крылом отрицательной стреловидности
следует отнести склонность к срыву потока в корневой части крыла на больших
углах атаки.
На основе планера БП-2 были созданы рекордный планер БП-3 и двухмоторный
бомбардировщик ДБ-ЛК.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
БП-2 |
Размах крыла, м |
8.00 |
Длина , м |
|
Высота, м |
|
Площадь крыла, м2 |
|
Масса, кг |
|
пустого |
|
полетная |
|
МАК |
18 |
Минимальная скорость снижения, м/с |
1.15 |
Экипаж, чел |
1 |
Доп. информация : |
|
|
Уголок неба. 2014
|