Планер братьев Хортен Нo-II "Habicht" впервые взлетел в мае 1935-го. Он отличался от предшественника большим удлинением крыла и стреловидной задней кромкой. Для управления использовались элевоны и балансировочные закрылки. Вместо лыжи установили велосипедное шасси с убирающейся передней стойкой. Летчик располагался в кабине лежа, согнув ноги в коленях. Передняя кромка центроплана выполнялась прозрачной. В дальнейшем на Нo-II установили двигатель воздушного охлаждения "Хирт" НМ60R мощностью 80 л.с. Аппарат обозначили Нo-IIМ. Мотор размещался внутри крыла и через длинный вал приводил во вращение толкающий винт. Испытания мотопланера показали, что он легок в управлении и может применяться для обучения летчиков. В 1937-м братья Хортен построили три планера Нo-IIL. По сравнению с предшественником, увеличилась высота фонаря, летчик размещался сидя. В годы войны эти планеры использовались на авиабазе Бад-Цвишенан для первоначального обучения полетам на самолетах Me-163B.

ЛТХ:

Модификация	Ho-II
Размах крыла, м	16.50
Удлинение	8.50
Длина, м	4.50
Площадь крыла, м2	32.00
Масса, кг
пустого	250
максимальная взлетная	330
Макс. аэродинамическое качество	24
Максимальная скорость, км/ч	230

Доп. информация :

Фотографии:  Ho.II  Ho.II   Схемы:  Ho.II

Список источников:

Крылья Родины. Вячеслав Козырев, Михаил Козырев. Летающие крылья Хортенов А.Шепелев. Призрак Тюрингии Dan Johnson. Luft'46 Douglas Bullard. The Nurflugel Page

Уголок неба. 2004