На момент создания летательного аппарата модели K1,  компания Konner практически не имела никакого попытка в проектировании воздушных судов данного типа, однако, дебют в этой сфере оказался весьма успешным, о чём говорит высокая популярность вертолётов, производство которых продолжается и по сегодняшний день.

Свои первым лётным испытания прототип K1 прошел в 2013 году, причём, все необходимые тесты были успешно завершены, благодаря чему, в этот же период, началось и серийное производство данных воздушных судов, выпуск которых осуществляется как в качестве уже полностью собранных экземпляров, так и в качестве наборов для самостоятельной сборки будущими владельцами.

Вертолёт  обладает весьма компактной и лёгкой конструкцией, что обеспечивает этому воздушному судну весьма высокий уровень манёвренности и хорошую управляемость. Более того, хорошая аэродинамическая составляющая конструкции позволяет минимизировать лобовое сопротивление во время полёта, что в свою очередь позволяет летательному аппарату разгоняться до достаточно высокой скорости перемещения при минимуме расхода топлива.

В кабине Konner K1 может разместиться до двух человек, что весьма приемлемо, причём, здесь присутствует также достаточно место и для размещения небольшого количества багажа, что обеспечивает вполне рациональные перелёты для владельцев. Тем не менее, для перевозки каких-либо грузов вертолёт Konner K1 не приспособлен, что объясняется его достаточно лёгкой конструкцией и маломощной силовой установкой.

Летательный аппарат Konner K1 оборудован силовой установкой, состоящей из одного газотурбинного двигателя с цифровой системой управления FADEC  Konner TK-250.  ГТД, разработанный подразделением Gas Turbine Division компании Konner в соответствии с нормами EASA CS-E, весит всего 50 кг, но способен выдавать 250 л. с. на протяжении 5 минут (на режиме продолжительной работы – 230 л. с.), что позволяет развивать максимальную крейсерскую скорость 213 км/ч (максимально-допустимая 250 км/ч). 

Как утверждает разработчик, модель полностью выполнена в соответствии с требованиями правил EASA CS-27. Вертолет является одним из самых узкофюзеляжных (ширина фюзеляжа -1524 мм, полная ширина машины - 1700 мм) и выглядит весьма миниатюрным. Вес пустого вертолета – 290 кг.

Соотношение максимального веса (450 кг) к мощности двигателя составляет менее 2 кг/л. с. Вертикальная скорость набора может доходить до 13 м/с, а дальность полета – до 592 км (без необходимого резерва). Максимальная высота полета – 4575 м

Высокие летные характеристики вертолета хорошо сочетаются с низкой стоимость одного экземпляра K1 (300 тысячи евро на 2015 год) и делают вертолет весьма привлекательным для потенциальных клиентов..