Самолет строился в домашних условиях целых шестнадцать лет. Из дерева и ткани, пошедшей на обшивку. В качестве силовой установки Бонсал выбрал Lycoming O-360-A1AD мощностью 180 л.с., доставшийся ему после аварии Socata TB-10 Tobago.

Первый полет DB-1 Mustang (позже получившего регистрационный номер G-BDMW) состоялся в мае 1991 года. На нем была нанесена раскраска и кодировка  Mustang F.Mk.III  с серийным номером FB226 и кодом MT-A,  воевавшего в составе  122 эскадрильи RAF.

Самолет совершил несколько полетов и даже удостоился наград от  PFA в этом же году - выиграв Air Squadron Trophy, получив главный приз Rally Wroughton за лучший "самодельный" дизайн и высший бал конкурса Benjamin Tiger Club Trophy за оригинальность конструкции.

Однако в марте следующего года он разбился при вынужденной посадке после потери мощности двигателя. На восстановление и Бонсала ушло еще восемнадцать лет. Только в конце 2010 года был впервые показан Mustang Mark 2.

Эта машина получила 300-сильный Lycoming TIO-540, установленный в переделанную носовую часть. Так же в конструкцию были еще внесены ряд других изменений. Так же машину была нанесена окраски и маркировка от P-51D Mustang с серийным номером 44-14673 и кодом  LH-I, летавшем в составе 350th FS USAAF.

В этом виде DB-1 Mustang Mk.2 взлетел 29 января 2011 года. В августе 2013 года Бонсал переименовал самолет в "Rosie". По данным 2020 года машина все еще находилась в летном состоянии.