Первый предсерийный композитный самолет Eagle X-TS (X-TS-100) был построен австралийской фирмой Eagle Aircraft Pty Ltd. Его первый полет состоялся 6 ноября 1991 года. Самолет был показан на авиасалоне и привлек внимание премьер-министра Малайзии. Министр, пилот и большой энтузиаст легкой авиации, привлек большие государственные деньги, чтобы запустить этот самолет в производство в компании Composites Technology Research Malaysia Sdn Bhd (CTRM).

Первый серийный самолет Eagle 150 (X-TS-150) облетали 23 октября 1993 года с 125-сильный двигатель Continental IO-240B. Этот самолет привлекал внимание необычностью своей конструкции, так как три несущие поверхности. Схема на самом деле не очень хороша. Турбулизаторы, гребни, которые хорошо видны на несущих поверхностях - это все лечение недостатков схемы.

На фото хорошо виден обрезанный обтекатель носовой стойки: поскольку переднее колесо соединено с педалями, поворотный обтекатель создает дестабилизирующий по курсу момент. Градиент усилий на педалях может быть отрицательным. А неподвижный обтекатель приходится обрезать, при этом его установка в какой-то степени теряет смысл.

Несмотря на эти недостатки в серию пошел и второй вариант Eagle 150B (после его появления первый серийный стали обозначать как Eagle 150A). Эта версия была более легкой, имела закрылки большей площади и двигатель Continental IO-240-B7B той же мощности.

В 2002 году все производство самолетов было перенесено в Малайзию, но уже через три года было решено закрыть проект и остановить сборочную линию.

Кроме гражданских версий самолета в 2001 году был построен для Королевских ВВС Малайзии  разведывательный самолет Eagle ARV (Airborne Reconnaissance Vehicle). Электронную разведывательную систему для самолета поставила компания BAe Systems. ARV можно использовать как в пилотируемом варианте, так и в беспилотном.