В 1970 году инженер разработал проект легкого многоцелевого самолета F.20 Pegaso. Это был шестиместный низкоплан, оснащенный двумя шестицилиндровыми двигателями Continental IO-520-F мощностью 300 л.с. (220 кВт) с двухлопастными пропеллерами постоянной скорости Hartzell HC-C2YF-2CDF.

Для для разработки, изготовления и сбыта серийных машин итальянским предпринимателем Джанни Маццокки (Gianni Mazzocchi) была организована компания Italair SpA. Работа над опытным экземпляром самолета (I-GEAV) началась в сентябре 1970 года, и примерно через год, 21 октября 1971 года, он поднялся в воздух. Второй экземпляр (I-CBIE), больший по размерам и весу, совершил свой первый полет 11 августа 1972 года.

В 1973 году первый прототип F.20 Pegaso был выставлен на Парижском авиаслоне. К этому времени финансы у Italair закончились и права на самолет выкупил сам Стелио Фрати для своей компании .

Уже под маркой General Avia самолет был сертифицирован в Европе 19 ноября 1974 года и в США - 14 мая 1975 года. Первый серийный аппарат (I-GEAA) поднялся в воздух 17 декабря 1979 года. Самолет имел улучшенный обогрев и звукоизоляцию кабины, в нем также были заменены двухлопастные винты на трехлопастные компании Hartzell.

Так же компанией Фрати был построен опытный четырехместный экземпляр вариант самолета с турбовинтовыми двигателями Allison 250-B17B, получивший обозначение F.20TP Condor (I-GEAC). Эта машина впервые поднялась в воздух 7 мая 1983 года. Предполагалось использовать этот самолет для  морского наблюдения и поисково-спасательных работ, а также в качестве учебно-тренировочного для обучения пилотированию многомоторных самолетов и управлению вооружением. В серийю машина не пошла.