В 1970 года
на заводе Intrepinderea de reparat material
aeronautic (IRMA) был выпущен сельскохозяйственный
самолет IAR-822.
Самолет представлял собой модернизированную версию многоцелевого
IAR-821. Конструктор самолета - инженер
Раду Маникатиде (Radu
Manicatide). От своего предшественника самолет получил
конструкцию фюзеляжа и 800 литровый бак для химических веществ. Вместо
советского двигателя АИ-14РФ на IAR-822
установили американский - Lycoming
IO-540 G1D5 мощностью 290 л.с. В начале 1971 года была
выпущена небольшая серия из 20 машин.
В 1973
году была выпущена цельнометаллическая версия самолета, получившая
обозначение IAR-826.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
IAR-822 |
Размах крыла, м |
12.80 |
Длина, м |
9.40 |
Высота, м |
2.80 |
Площадь крыла, м2 |
26.00 |
Масса, кг |
|
пустого самолета |
1120 |
максимальная взлетная |
1900 |
Тип двигателя |
1 ПД
Lycoming IO-540 G1D5 |
Мощность, л.с. |
1 х
290 |
Максимальная скорость, км/ч |
230 |
Крейсерская скорость, км/ч |
195 |
Рабочая скорость, км/ч |
120-160 |
Практическая дальность, км |
350 |
Скороподъемность, м/мин |
|
Практический потолок, м |
4500 |
Экипаж,чел |
1 |
Доп. информация : |
|
|
Уголок неба. 2004
|