После Второй Мировой войны Мултон Тейлор (Moulton В. Taylor) решил заняться собственным бизнесом и создал   в 1949 году летающий автомобиль Aerocar, который в течение многих лет был его главным делом. Для постройки и продвижения летающего автомобиля Тейлор основал компанию Aerocar International.  

В в начале 70-х годов в связи с энергетическим кризисом Мултон решил создавать более понятную и экономичную авиационную технику для спортивной авиации. Так появился одноместный Mini-IMP (от Independently Made Plane). Аббревиатура означает, что самолет предназначен для индивидуальной сборки из наборов. Если сравнить конструкцию Aerocar и Mini IMP, можно убедиться в большой преемственности этих, на первый взгляд, совершенно непохожих аппаратов. Тем не менее, конструкция винтомоторной установки и хвостового оперения одноместного ультралайта подобна конструкции съемного хвостового оперения с трансмиссией привода воздушного винта летающего автомобиля Аегосаг. Однако Тэйлор пришел к выводу, что четырехместный самолет для сборки в домашних условиях будет слишком сложным и дорогим, поэтому ограничился разработкой одноместного скоростного неманевренного самолета.

За выдающийся вклад в области экспериментальной авиации 10 ноября 1995 г. Мултон Тейлор был удостоен экспозиции в Зале славы Пола Побережного (Paul Poberezny). За шесть дней до смерти. Но еще большим признанием заслуг Тэйлора перед авиационным сообществом стало отношение к его разработкам современных авиаторов.

Первые чертежи Mini IMP появились в 1976 г., спустя два года началось широкое распространение кит-наборов, чертежей и инструкций для самостоятельной сборки самолетов Mini IMP. После смерти конструктора его вдова Лилиан Тейлор обратилась к доктору Ричарду Стивсу (Richard Steeves) с просьбой продолжить работу по распространению кит-наборов и чертежей. Наконец, в 1999 г. права на производство и продажи кит-наборов были переданы компании Mini IMP Aicraft Company, которая и посей день занимается этой работой.

Надо сказать, что в 1978 г. "в пику" одноместному самолету Quickie Берта Рутана (Burt Rutan) Тэйлор вместе с другом Джерри Холкомбом (Jerry Holcomb) начал разработку одноместного Micro IMP с двигателем Citroen 2CV объемом 620 см3 и мощностью 32-38 л.с.

Внешне Micro IMP отличался от базовой модели тем, что хвостовое оперение его представляло собой обратное V. Вертикальный киль над хвостовой частью убрали. Профиль крыла самолета NASA GA-PC(l) в сочетании с флапероном, убирающимся трехопорным шасси и переставным двухлопастным винтом должен был обеспечить самолету приемлемые летные характеристики и минимальные затраты на эксплуатацию с маломощным и экономичным двигателем. Самолет был построен в 1981 г, но последний раз летал на AirVenture Oshkosh в 1982 г. Видимо, первоначальная идея Тэйлора предложить для самостоятельной сборки скоростной одноместный самолет с убирающимся шасси оказалась более привлекательной для подавляющего большинства американских авиалюбителей.

Конечно, максимальная скорость самолета 322 км/ч с двигателем  Volkswagen мощностью 100 л.с. впечатляет. И многих самодельщиков привлекает, что основным материалом для изготовления самолета являются алюминиевые сплавы. Чертежи, впервые опубликованные почти 40 лет назад, сегодня уже переведены "в цифру" и дают наглядное представление о конструкции Mini IMP.

Из-за аэродинамической компоновки с толкающим винтом в хвостовой части самолет не предназначен для выполнения сложного пилотажа, одна ко расположение двигателя в районе центра масс и исключительно обтекаемая форма фюзеляжа с полностью убираемым шасси и крылом со скоростным профилем обеспечивают самолету завидные управляемость и скоростные характеристики.

Безусловно, самым сложным агрегатом конструкции является винтомоторная установка с трансмиссией, передающей вращение от двигателя к воздушному винту. Однако этот агрегат, конструкция которого отработана еще в годы создания летающего автомобиля, зарекомендовала себя отлично. Несмотря на то, что самолету сегодня уже четыре десятка лет, на Mini IMP устанавливают современное аналоговое и цифровое оборудование, что делает его вполне современным. Максимальная дальность полета более 800 км при крейсерской скорости 290 км/ч позволяет владельцу самолета выполнять дальние перелеты. В общем, летающий Аегосаr сослужил хорошую службу скоростному ультра-лайту.

ЛТХ:

Модификация	Mini-IMP
Размах крыла, м	7.47
Длина самолета,м	5.18
Высота самолета,м	1.22
Площадь крыла,м2	17.65
Масса, кг
пустого самолета	354
максимальная взлетная	454
Тип двигателя	1 ПД Volkswagen
Мощность, кВт	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	322
Крейсерская скорость, км/ч	290
Практическая дальность, км	926
Скороподъемность, м/мин	457
Практический потолок, м	3658
Макс. эксплуатационная перегрузка	6
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Mini-IMP  Mini-IMP  Mini-IMP  Mini-IMP  Mini-IMP  Кабина пилота Mini-IMP   Схемы:  Mini-IMP

Список источников:

Авиация Общего Назначения 2015-10. Сергей Арасланов. По страницам каталога мировой легкой авиации Aeroplane Monthly 1976-11. Howard Levy. Taylor Mini-Imp Mini-imp.com. Mini-IMP Aircraft Company

Уголок неба. 2018