Первый прототип самолета, созданного на базе UFM-13 Lambada, поднялся в воздух в июне 1999 года.  После выпуска нескольких экземпляров компания начала выпуск модернизированных версий Samba XL и Samba XXL. Последний был представлен в 2003 году, а серийный выпуск начался в следующем.

Samba XXL представляет собой двухместный цельнокомпозитный свободнонесущий низкоплан. Он идеально подходит для путешествий, обучения и буксировки планеров. Хорошая стабилизация самолёта во время полёта обеспечивается также и высокой манёвренностью, что по своей сути позволяет использовать это воздушное судно и в качестве спортивного самолёта для выполнения различного рода фигур пилотажа и аэробатических трюков.

Функциональные возможности Samba XXL весьма ограничены, поскольку, самолёт не эксплуатируется в коммерческой сфере гражданской авиации и не может быть приспособлен для транспортировки грузов из-за ограниченной максимальной взлётной массы и размеров кабины. На борту самолёта могут разместиться всего лишь два человека, а максимальная дальность полёта воздушного судна ограничивается 860 километрами, что в значительной мере уступает другим воздушным судам этого типа и класса. 

Силовая установка самолета состоит из одного поршневого четырёхцилиндрового двигателя Rotax 912 ULS, развивающим тягу в 80 л.с. Крейсерская скорость Samba XXL ограничивается 220 км/ч., в то время, как максимальная может достигать 248 км/ч.

Всего с 1999 по 2009 год поострено около 80 экземпляров Samba. В ноябре 2009 года право на производство и продажу самолетов Samba XXL и Lambada перешло от Urban Air к компании Distar CZ. В Объединённых арабских Эмиратах компанией Airo Aviation выпускается модернизированная версия самолета -  Airo 5, которая отличается от базовой конструкции некоторыми внесёнными изменениями в дизайн, и рядом технических дополнений конструкции.