Самолет АC-1, первая разработка КБ Сигма. Одноместный подкосный высокоплан с толкающим винтом. Конструкция деревянная, шасси рессорное с самоориентирующимся передним колесом. Крыло однолонжеронное оснащено щелевым закрылком. Профиль GA(W)-1. Двигатель "Буран" около 32 л.с. Скорость минимальная 55 км/ч, максимальная 130 км/ч. Масса пустого самолета 142 кг. Первый вылет самолета Сигма-1 состоялся в мае 1987 г.

Самолет эксплуатировался около 5 лет в качестве учебного. Поврежден при вынужденной посадке на пашню по причине окончания топлива, возможно продолжение эксплуатации данного экземпляра после проведения ремонта крыла и установки двигателя.

Проектирование двухместного варианта самолета начато Игнатьевым С.В. в 1990 г. С 1991 г организацию и финансирование работ по самолету АС-2 Сигма-2 осуществляло АО "Авиакомплекс". Изготовление трех опытных экземпляров осуществлялось на производственной базе ЭМЗ им. В.М. Мясищева в г. Жуковском.

Из-за экономических проблем в 1994 АО "Авиакомплекс" работу прекратило. С 1995 года второй экземпляр самолета с двигателем "Буран" мощностью 36 л.с. эксплуатировался в клубе ЛИИ им. М.М.Громова. Удачная аэродинамическая компоновка и небольшой вес конструкции обеспечили самолету с данной энерговооруженностью скороподъемность 1,5 м/с. После установки двигателя Rotax-582 были получены высокие летно-технические характеристики, особенно улучшились взлетно-посадочные характеристики. Самолет АС-2 производил буксировку легкого планера со скороподъемностью 2,5 м/с, выполнял маршрутные полеты, продемонстрировал высокую производительность авиахимработ в сельском хозяйстве. Самолет неоднократно участвовал в слетах и выставках, в том числе в МАКС-93, МАКС-97 и МАКС-99.