В начале 90-х годов, когда Ан-2 в СССР ещё был самым массовым гражданским самолетом, уже назрела необходимость его замены на более современную и рациональную машину. Оптимальным вариантом признали замену Ан-2 двумя типами самолетов - один в два раза больше - чехословацкий L-410, в СССР конкурентов у него уже не было. Второй в два раза меньше, значительно проще и дешевле. Министерство гражданской авиации СССР в 1990 году объявило конкурс на разработку такого самолета.

Конкурс выиграл СМ-92 "Финист" разработки НКФ "Техноавиа". Первый полет машины состоялся уже в 1993 году. В 2000-ом году поднялся СМ-92Т с турбовинтовым двигателем, в 2008 году он получил сертификат типа (СМ-92Т) в России (MAK), где живет самое большое количество потенциальных покупателей самолета. В 2012 года запущен проект модернизации и сборки СМ-92ТЭ Прага Альфа (SM-92TE Praga Alfa) в Чехии. Первый полет прототипа состоялся в начале 2017 года. Orbis Avia проводит вместе с разработчиком НКФ "Техноавиа" сертификацию самолета в EASA.

SM-92TЭ Прага альфа является многоцелевым самолетом с одним турбовинтовым двигателем. Кабина для 7 пасcажиров (7 взрослых полноценных человек европейского типа), самолетом может управлять только один пилот. Конструкция самолета соответствует требованиям EASA CS- 23 и FAA FAR 23. Самолет с низкими эксплуатационными расходами, простой в обслуживании включая эксплуатации в сложных погодных условиях за полярным кругом или в пустынных районах.

В качестве силовой установки используется турбовинтовой двигатель General Electric M-601F c двухканальным воздушным винтом AviaPropeller AV 803 (Tractor type), с полным реверсом, флюгерем и системой проивообледнения,  диаметром 2,7 м. В качестве альтернативной силовой установки могут использоваться двигатели General Electric H80 или Pratt & Whitney Canada PT-6.

Самолету СМ-92TЭ Прага Альфа не нужен аэродром, самолет может базироваться с любой поверхности с достаточной несущей способностью. Самолет не требует ангара. Отличный аэродинамическим профиль крыла Р-301 М-15 позволяет широкий диапазон режимов полетов, достаточно большие рули управления позволяют самолету действовать в огромном диапазоне центровок, что значительно отражается в оценке лётного качества и безопасности.

ЛТХ:

Модификация	СМ-92ТЭ
Размах крыла, м	14.96
Длина, м	9.97
Высота, м	3.15
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого
максимальная взлетная	3000
топлива (максимально)
Тип двигателя	1 ТВД GE M-601F
Мощность, л.с.	1 х 777
Максимальная скорость, км/ч	300
Крейсерская скорость, км/ч	295
Практическая дальность, км	1330
Максимальная скороподъемность, м/мин	570
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 6 пассажира или 900 кг груза

Доп. информация :

Фотографии:  СМ-92ТЭ  (с) orbisavia.cz  СМ-92ТЭ  (с) orbisavia.cz  СМ-92ТЭ  (c) Павел Ванка  Кабина СМ-92ТЭ   (с) orbisavia.cz  Приборная панель СМ-92ТЭ   (с) orbisavia.cz

Список источников:

Orbisavia.cz. СМ-92ТЭ Прага альфа Aero Hobby 2017-02. Petr Kolmann. Praga Alfa létá L+K 2009-09. Jiri Kucirek. Nové oživení Finistu v Čechách

Уголок неба. 2021