SW-51, является на 70% копией P-51 Mustang, он хотя и имеет примерно то же количество болтов и заклепок (использованы имитации), все же превосходит боевой "Мустанг" по многим параметрам.

Каждый ряд заклепок, любой лючок - все является точной копией американского истребителя времен Второй мировой войны, только уменьшенной. Но есть отличия. Во-первых, он собран качественнее, а благодаря современным материалам, его планер прочнее. Применен метод компьютерного дизайна с последующей обработкой деталей на станках с ЧПУ. Это упрощает сборку и минимизирует число возможных ошибок.

Во-вторых, первый тестовый полет превзошел ожидания, а число заказов на модель таково, что польское предприятие FK Lightplanes планирует поднять производство до уровня более одной машины в неделю. Максимальная скорость полета SW-51 - 370 км/ч. В качестве силовых установок предлагаются двигатели компании Rotax - 912 ULS, 912 iS, или 915iS и компании ULPower - UL390i или UL260iS.  

Самолет спроектирован с расчетом выполнения фигур пилотажа с перегрузками от +6 до -4g при весе600 кг. Внешние секции крыла и стабилизатор у SW-51 съемные. Приборное оборудование будет аналоговым, но допускается установка 7-8-дюймовой GPS, а также интеграция iPad или Android Pad. Фонарь - сдвижной (сдвигается назад на40 см). Багажное отделение размещено между пожарной перегородкой и кабиной.

Управление закрылками, рулем высоты, направления и триммером элеронов будет осуществляться электронной системой SW-FLINOS, созданной ScaleWings, которая также обеспечит пилота всей необходимой полетной информацией и предотвратит выход на критические режимы. Все данные сохраняются на SD-карте и могут импортироваться в Google Earth. Система включает возможность расширения функций. Самолет будет оснащен мощной системой имитации звука ScaleWings (1500 Вт), которая способна воспроизводить натуральный шум 2000-сильного двигателя Merlin V12 (устанавливался на Р-51), включая в наушниках.

Европейская версия будет оснащена убирающимся шасси (гидравлическая система уборки-выпуска) и четырехлопастным пропеллером с регулируемым в полете углом шага. Для США будет представлена версия LSA с винтом постоянного шага, неубирающимся шасси и лимитированной скоростью полета 120 узлов. Поскольку модель создавалась в Европе (и для Европы), с весами проблем не будет - максимальный взлетный с парашютной системой не превысит 472.5 кг.

Основным рынком сбыта, как заявляет производитель, станет США, где традиционно велик интерес к P-51 Mustang и производится несколько его реплик. Но стоимость SW-51, как обещается, будет более конкурентной.  

Для клиентов из США предложена специальная версия SW-51 Experimental с взлетной массой 1050-1200 килограмм и силовой установкой UL-Power UL390iS (140 л.с.).  Возможно так же установка двигателей Chevrolet LS мощностью 300 и 600 л.с.