В Европе компанией Ing. Nando Groppo s.r.l. с 2011 года производятся две практически идентичные модели - Groppo XL и Groppo Trial, которые впервые поднялись в воздух в 2009-м. Разница между ними только в типе шасси. Последний создан на базе первого и выпускается с классическим шасси (с хвостовым колесом).

Это довольно прочный двухместный цельнометаллический высокоплан с тандемным расположением кресел пилотов, имеющий максимальный взлетный вес 450 кг (вес пустого – 292,2 кг). Планер выполнен из алюминия, за исключением силового каркаса кабины, которая производится из хром-молибденового сплава. Фюзеляж имеет прямоугольное сечение. Крылья складные, что упрощает хранение, а вся операция занимает от 3 до 5 минут. Крепкие стойки шасси из цельного куска алюминия и колеса типа «тундра» позволяют выполнять посадки на неподготовленную поверхность. Наличие подфюзеляжного багажника делает самолет еще более привлекательным для любителей утилитарного использования. Входная дверь только одна (с правого борта), но она достаточно широка и не препятствует быстрой посадке-высадке пилотов.

Groppo Trial оснащен 100-сильным Rotax 912 ULS, который в паре с двухлопастным пропеллером GT постоянного шага обеспечивает крейсерскую скорость полета 170 км/ч (максимально-допустимая скорость – 210 км/ч) и набор на уровне земли с вертикальной скоростью до 6 м/с. Отличительной особенностью самолета является низкая скорость сваливания. С полностью отклоненными закрылками она составляет всего 55 км/ч. Это позволяет использовать Trial на коротких полосах, для первоначального обучения и повседневных перелетов в сельской местности. Диапазон рабочих перегрузок самолета – от -2 до +4 ед.

В 2014 году американская компания Lone Palm Aero сообщила о начале приема заказов на Groppo Trail LSA. В США киты ELSA и E/A-B предлагаются по $28,250. Полностью готовый самолет категории SLSA можно получить за $79,900.