Аэроплан, имевший оригинальную систему управления запатентованную Стивнсом, представлял собой одноместный трехстоечный биплан с крыльями разной длинны, оснащенный французским звездообразным двигателем Gnôme Omega мощностью 50 л.с. Aerohydroplane был установлен на два 16-футовых (4.88 метра) поплавках Burgess.

Вместо элеронов и отдельных рулей высоты и направления Steco использовала другой подход. Единственными вертикальными органами управления у самолета была пара рулей, отклоняющихся только наружу, использовавшихся для управления скольжением на крыло, примерно как на современных Rutan Vari-Eze.

Но самым интересным органом управления Steco было горизонтальное оперение - оно было подвешено так, что единственная ручка управления в кабине могла управлять тангажом, креном и рысканьем с помощью одной поверхности, наклоняя ее как вдоль продольной оси, так и вдоль поперечной, наподобие "обычного" руля высоты.  Вертикальные рули в задней части самолета отсутствовали, были только ранее упомянутые рули [между крыльями]. Хвостовое оперение было установлено в задней части открытой фермы, скрепленной проволокой.

Фюзеляж Steco представляет собой покрытую полотном "ванну", с установленным впереди ротативным двигателем Gnome мощностью 50 л.с.  Кокпит располагается над нижним крылом, размах которого составлял 36 футов, и имеющим небольшое поперечное V. Верхнее крыло, размах которого составляет 42 фута, имеет плоскую центральную секцию, а затем ярко выраженное отрицательное поперечное V до средней стойки крыла. Далее до конца крыла верхнее крыло без поперечного V. Форма крыла в плане и его необычное поперечное сечение известно как форма "семя Zanonia".

После нескольких полетом на озером Мичиган единственный экземпляр гидросамолета отправили на хранение. В 2002 году Aerohydroplane восстановили и передали для Музея авиации Wings в Блейне, в Миннесоте.