В следующем году для конкурса военных самолетов Astra C был переделан в трехместный (пилот и два наблюдателя) вспомогательный самолет, получивший обозначение Astra C (C Militaire). Он отличался более длинным фюзеляжем, новой хвостовой частью и 85-сильным двигателем Renault.

Летом этого же года машину еще раз переделали, установив поплавки Tellier (два основных  и один хвостовой) вместо колесного шасси. Самолет, переобозначенный как Astra Hydro (или Astra CM Hydro), получил двенадцатицилиндровый V-образный двигатель Renault мощностью 100 л.с. (75 кВт).

В авиагонках в Сен-Мело первый Astra Hydro занял первое место, а второй (на нем стоял 110-сильный Salmson M.9) разбился в ходе перелета из Монако.

В марте 1913 года компания Compagnie générale transaérienne использовала один Astra Hydro для пассажирских перевозок (два пассажира) на авиалинии Канны - Ницца. Эти перевозки стали первыми регулярными авиарейсами в мире. В конце этого же месяца  гидросамолет стал  летать до Монте-Карло.