Первые полеты Ю. И. Пионтковского были в конце 1934 г. В 1936 г. самолет был передан в НИИ ВВС на испытания. Летали П. М. Стефановский, М. А. Нюхтиков, И. Ф. Петров. Самолет имел недостаточную устойчивость и управляемость. В БИЧ-14 закрылки-элероны и рули высоты были почти симметричного профиля и оказались менее эффективными, требовался большой расход рулей на посадку. Руль направления был вне обдувки, винтами от двух двигателей. По-видимому, вредило и наличие двух звездообразных двигателей перед кромкой крыла. Испытания продолжались до 1937 г.

Летчики-испытатели дали самолету обидное название "полблина" и высказывали мнение, что это не очень удачная шутка авиационных конструкторов. Испытания продолжались до 1937 года. В конечном итоге испытания БИЧ-14 завершились неудачно. Самолет имел недостаточные устойчивость и управляемость, и низкие летные характеристики.

Конструкция - деревянная с полотном, за исключением пятиместной кабины на крыле-параболе, сделанной из дуралюмина и плавно переходившей в вертикальное оперение. Из-за большого размаха (16,2 м) и площади (60 м2) в крыле были сделаны разъемы, размах центроплана 33 м. В крыле четыре лонжерона и 60 нервюр форменной конструкции. На двигателях - кольца Тауненда.