Шасси - трехколесное, с хвостовым колесом. Длина самолета - 12 метров, размах крыла - 9 метров, площадь крыла - 26 м2, взлетный вес - 559 кг. Двигатель - Antoinette мощностью 60 л. с.

Самолет был построен, но не испытывался. Не ясно, почему Л. Блерио не предпринял попытки полета на нем. В декабре 1908 года Blériot IX был показан на Paris Motor Show.

Следующий проект Блерио даже не был закончен. Все самолеты, созданные Луи Блерио, начиная с 1907 г. были монопланами. И только однажды, в конце 1908 г., конструктор обратился к схеме "биплан". На такое решение конструктора оказали влияние демонстрационные полеты биплана Wright A, имевшие во Франции сенсационный успех. Летные свойства этого самолета произвели на Блерио большое впечатление, и он занялся конструированием двухкрылого аппарата. Так появился самолет Blériot X.

Blériot X, как и самолет братьев Райт, не имел фюзеляжа. Рули высоты, выполняющие также функции элеронов, были расположены за крылом, спереди крыла имелись рули направления. Крыло было разделено па ячейки вертикальными перегородками. Толкающий четырехлопастной винт соединялся с двигателем (Antoinette, 50/90 л. с.) трансмиссией. Самолет больших размеров (размах крыла - 13 м, длина - 8.2 м, площадь - 68 м2) рассчитывался на подъем трех человек. Колесное шасси было сделано очень низким для создания эффекта "воздушной подушки" при посадке.

Создание этого необычного для Л. Блерио самолета осталось незавершенным. Разочаровавшись вскоре в своей идее, конструктор продолжил работы по созданию монопланов.