После поражения и подписания Версальского договора Германия была ограничена в
строительстве самолетов, что привело к возрождению планерного движения. Одним из
пионером планерного движения был Оскар Урсинус, который организовал в 1920 году
слет в районе Вассеркуппе. Кроме всего прочего здесь встречались студенты из
технических вузов, приезжавшие в горный массив Рён с самодельными летательными
аппаратами на летные испытания и соревнования. Планерное движение выделилось в
отдельный вид спорта.
Эти неформальные начинания привели к формированию групп Akaflieg (Akademische
Fliegergruppe) инженеров занимающихся теорией и практикой аэронавтики при
технологических университетах. Первые группы появились в 1920 году в Ахене,
Дармштадте, Берлин-Шарлоттенбурге и в дальнейшем по всей Германии. Впоследствии
многие члены групп стали пилотами ВВС Германии.
В Akaflieg Darmstadt
с 1920 по 1923 году разработали и построили десять планеров под
обозначением от D-1 до D-10 (один
из них - D-8 был мотопланером). Первый легкий самолет
D-11 Mohamed был
разработан инженерами Массенбахом (D. von
Massenbach) и Хоппе (F. Hoppe) в 1924 году. Это был
одноместный деревянный свободнонесущий низкоплан,
оснащенный двухцилиндровым двигателем Blackburne Tomtit мощностью 20 л.с.
Единственный экземпляр самолета (получивший регистрационный
номер D-611) принял участие в конкурсе легких спортивных самолетов, проводимом в
1925 году и получил неплохие отзывы. Особенно впечатлило жури чистота линий
и летные качества самолета.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
D-11 |
Размах крыла, м |
10.74 |
Длина, м |
5.25 |
Высота, м |
|
Площадь крыла, м2 |
12.00 |
Масса, кг |
|
пустого самолета |
170 |
максимальная взлетная |
275 |
Тип двигателя |
1 ПД
Blackburne Tomtit |
Мощность, л.с. |
1 х 20 |
Максимальная скорость, км/ч |
110 |
Крейсерская скорость, км/ч |
95 |
Практическая дальность, км |
|
Практический потолок, м |
|
Экипаж, чел |
1 |
Доп. информация : |
|
|
Фотографии:
|
Уголок неба. 2018
|