Самолет DH.80 разработали для обеспечения растущего числа пилотов-любителей туристическими и спортивными самолетами с комфортной кабиной. Прототип впервые взлетел 9 сентября 1929 года. Он получил перевернутый мотор de Havilland Gipsy II, существенно улучшивший обзор пилота. Самолет имел фюзеляж с плоскими бортами и фанерной обшивкой. Пилот сидел впереди, два пассажира плечом к плечу - в задней части кабины.

Серийные самолеты начали поступать в марте 1930 года под обозначением DH.80A Puss Moth. Они имели фюзеляжи сварной конструкции из стальных труб с полотняной обшивкой. Примечательной особенностью машин этого типа стали обтекатели основных стоек шасси, которые могли поворачиваться поперек воздушного потока для действия в качестве аэродинамических тормозов. Другие изменения включали установку по одной дверце в каждом борту фюзеляжа и улучшенный мотор Gipsy III. Более поздние самолеты оснащали мотором Gipsy Major мощностью 130 л. с. (97 кВт). В Британии изготовили 259 самолетов, последний из них вышел с завода в Стэг-Лэйне в марте 1933 года. Многие из этих машин использовались для дальних перелетов. Еще 25 машин собрала фирма "de Havilland Aircraft of Canada".

В июле 1931 года Эми Джонсон на аэроплане Puss Moth по имени "Jason II" пролетела из Лимпна до Токио за 8 дней 22 часа 35 минут. В 1932 году Джим Моллисон пролетел из Лимпна до Кейптауна за 4 дня 17 часов 19 минут. Второй Puss Moth Моллисона по имени "The Heart's Content" имел дополнительный бензобак на 727 л перед кабиной и иллюминаторы в хвостовой части. Дальность полета машины достигла 5794 км, что позволило пилоту впервые в одиночку пересечь Северную Атлантику с востока на запад. 18 августа 1932 года он стартовал из Портмарнок-Стрэнда возле Дублина и через 31 час 20 минут прилетел в Пенфилд-Ридж, Нью-Брунсвик. 6 февраля 1933 года Моллисон взлетел из Лимпна и взял курс на Бразилию, став первым человеком, пересекшим в одиночку Южную Атлантику.

ЛТХ:

Модификация	DH-80A
Размах крыла, м	11.20
Длина самолета,м	7.62
Высота самолета,м	2.13
Площадь крыла,м2	20.62
Масса, кг
пустого самолета	574
максимальная взлетная	930
Тип двигателя	1 ПД de Havilland Gipsy III
Мощность, л.с.	1 х 120
Максимальная скорость, км/ч	206
Крейсерская скорость, км/ч	174
Практическая дальность, км	483
Практический потолок, м	5335
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	1-2 пассажира

Доп. информация :

Фотографии:  DH.80  DH.80  DH.80  DH.80  DH.80  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  DH.80A  Кабина DH.80   Схемы:  DH.80A   Варианты окраски:  DH.80A Джима Моллисона  DH.80A ВВС Свободной Франции   (с) Oliver Beernaert  DH.80A

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. de Havilland DH.80 Puss Moth Putnam. A. J. Jackson. De Havilland Aircraft Since 1909 Putnam. A.J. Jackson. British Civil Aircraft since 1919 Pen & Sword. Graham M. Simons. De Havilland Enterprises. A History Ian Allan. Peter R. March. Preserved Aircraft Aeroplane Monthly 1977-04. Preservation Profile : de Havilland D.H.80A Puss Moth Aeroplane Monthly 1991-04. John Stroud. Wings of Peace Wingspan No.84. De Havilland Puss Moth De Havilland Aircraft. DH-80 DeHavilland.co.za. The de Havilland DH.80A Puss Moth 1000aircraftphotos.com. No. 13776. de Havilland D.H.80A Puss Moth (CF-CCF c/n DHC.204)

Уголок неба. 2023