В 1930 году самолет (бортовой номер NR500W) подготовили для участия в гонках Cirrus Derby с пилотом Джоном Ливингстоном (John Livingston), но в последний момент его пришлось заменить на Стаба Квимби (Stub Quimby). Гонки для команды закончились неудачно. В этом же году на National Air Races Квибми пришел четвертым в классе легких самолетов с объемом двигателя до 650 кубических дюймов, развив на трассе среднюю скорость 142 мили в час.

В 1933 году для гонок American Air Races самолет доработали и изменили наименования на Folkerts SK-1. В этот раз все закончилось намного удачнее - занятое первое место в классе до 350 кубических дюймов, а так же третье в классе до 500 кубических дюймов (пилот Гарольд Нейман (Harold Neumann) и пятое (пилот Марцелл Кинг (Marcellus King). В этом же году в соревнованиях International Air Races SK-1 стал дважды пятым и один раз четвертым.

В 1934 году самолет в очередной раз изменил название. В этот раз он именовался Matilda и принимал участие в Pan American Air Races. А в следующем году, получив новый обтекатель и наименование Fordon-Neumann Special стал вторым в National Air Races развив скорость в 187 миль в час.

Последний раз под наименованием Hardwick-Whittenbeck Special самолет принял участие в National Air Races в 1937 году.