В  конце весны 1911 года самолет был готов и в мае-июне Гловинский устроил публичный показ машины. Но оказалось, что  у изношенного трехцилиндрового двигателя Anzani не хватает мощности для нормального полета - аэроплан совершал только длинные подскоки и очень короткие полеты. После десяти пробных попыток полета мотор совсем вышел из строя.

Конструктор, не имея средств на продолжение работ, разобрал самолет. На 2-й авиационной выставке во Львове в 1913 году была представлена ​​передняя часть фюзеляжа с двигателем. Части самолета пережили Вторую мировую войну.

Не смотря на недолгую жизнь самолет Гловинского стал первым польским самолетом с управляемым полетом и одним из первых польских самолетов с металлическим фюзеляжем.