Аэроплан был поврежден при попытке первого полета в конце 1909 года. Только в 1910 году его восстановили и облетали, передав конструктору В. П. Томпсону. Первый биплан, полностью спроектированный самим Хэндли Пейджем, был Type G. Он являлся переделкой моноплана Type E.

Фюзеляж и хвостовое оперение были немного изменены, но верхнее крыло оставалось аналогичным крылу Type E, включая элероны, а нижнее крыло было уменьшенным вариантом крыла от Type F. Стойки и расчалки усиливали бипланную коробку, а фюзеляж был установлен между крыльями. Биплан имел звездообразный мотор Anzani. Первоначально аэроплан оборудовали парными противокапотажными лыжами, встроенными в основные опоры шасси. Впоследствии опоры шасси заменили на простые V-образные стойки со сквозной осью, при этом удалив лыжи. По системе обозначений, принятой в 1924 году, аэропланы Type B и Type G переименовали в H.P.2 и H.P.7.

Впервые взлетевший 6 ноября 1913 года биплан Type G оказался очень удачной машиной и в августе 1914 года был реквизирован авиацией ВМФ Великобритании. Его списали после аварии в августе следующего года. Уменьшенный примерно на четверть одноместный аналог Type G с 35-сильным мотором Anzani назвали Type K, но так и не достроили. Та же судьба постигла и крупноразмерный аэроплан Type L (H.P.8). Этот аэроплан планировалось использовать для попытки беспосадочного трансатлантического перелета, но его так и не удалось доделать, поскольку предназначенный для него мотор мощностью 200 л. с. (149 кВт) реквизировали в начале войны.