Хэндли Пейдж знал, что способность аэроплана перевозить пассажиров сделает его более привлекательным на рынке. Это привело к разработке Handley Page Type E. Он был больше аэроплана Type D, но в целом имел подобную кон фигурацию. Серповидное крыло Type E увеличенного размаха связали стойками и растяжками, полоз главного шасси укоротили, ввели обычный хвостовой костыль и установили ротативный мотор Gnome. В кабине для двух человек пилот сидел спереди, пассажир - сзади.

Как и Type D, Type E был окрашен в желтый цвет и также получил прозвище Yellow Peril, что привело к некоторой путанице, тянувшейся несколько лет.

Type E, впервые взлетевший в апреле 1912 года, оказался первой по-настоящему удачной конструкцией Хэндли Пейджа, но он был слегка поврежден неопытным пилотом в октябре того же года. При ремонте на машину установили улучшенный стабилизатор, и с 1 февраля 1913 года она возобновила свою летную карьеру. В апреле было установлено новое крыло с элеронами, введенными для поперечного управления вместо применявшегося ранее гоширования. Этот замечательный небольшой моноплан пролетел в общем счете много тысяч миль, но в середине 1914 года его переделали в одноместный тренировочный самолет. В начале Первой мировой войны его реквизировали, но нашли неподходящим для службы. Больше он уже не летал.

Улучшенный самолет Type F был разработан на основе Type E для участия в испытаниях Военного министерства 1912 года. Этот аэроплан, отличался усиленным каркасом, переделанным хвостовым оперением, размещением пилота и летнаба бок о бок и ротативным мотором Gnome мощностью 70 л. с. (52 кВт). Впервые самолет взлетел 21 августа 1912 года. Карьера этого аэроплана оборвалась в катастрофе 15 декабря 1912 года, приведшей к гибели двух авиаторов.

ЛТХ:

Модификация	HP.5	HP.6
Размах крыла, м	12.95	13.70
Длина самолета,м	8.59	9.20
Высота самолета,м	2.84	3.20
Площадь крыла,м2	22.30	23.20
Масса, кг
пустого самолета	363	386
максимальная взлетная	590	657
Тип двигателя	1 ПД Gnome	1 ПД Gnome
Мощность, л.с.	1 х 50	1 х 70
Максимальная скорость, км/ч	97	88
Крейсерская скорость, км/ч	76	70
Продолжительность полета, ч	3
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2	2

Доп. информация :

Фотографии:  HP.5  HP.5  HP.5  HP.6  HP.6  HP.6   Схемы:  HP.5

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Handley Page Type E и Type F (H.P.5 и H.P.6) Handleypage.com. Handley Page - Aircraft - H.P.5, and H.P.6 British Aircraft Directory. HHandley Page E and F Monoplanes The Pioneers : An Anthology : Sir Frederick Handley Page (1885 - 1962)

Уголок неба. 2013