Деньги на постройку К-9 собрали активисты ОСОАВИАХИМа Дзержинского района города Харькова. Машина задумывалась как массовая, чрезвычайно дешевая - шесть, максимум семь тысяч рублей, чтобы ее мог приобрести любой облисполком. Название "облисполкомовский" так и закрепилось за этой моделью. Считалось, что в дальнейшем такие самолеты будут нужны для связи областных и районных центров с колхозами, а потом, может, и колхозы начнут их покупать для полевых работ.

"Исполкомовский" представили широкой публике 7 ноября 1930 г. Маленькая посадочная скорость - 50-60 км/ч - позволяла приземлять К-9 на крохотные площадки. Конструкция эллиптического крыла - цельнодеревянная, с подкосами. Но главная изюминка проекта состояла в том, что крыло складное! Буквально за две-три минуты его могли установить или снять без особого напряжения всего два человека. Оперение тоже складное, значит, для хранения не нужен специальный ангар, достаточно сарая.

Хотя К-9 и обладал несомненными достоинствами, дальше первого экземпляра дело не пошло. Возможно, потому, что авиация все еще оставалась уделом избранных, массовый потребитель еще не созрел психологически. Так или иначе, но за иными заботами о К-9 почти забыли. Правда, в 1931 г. в экспериментальных целях на него установили капот НАСА и обтекатели шасси. В 1934 г. К-9 передали в Харьковский аэроклуб.