Для Kari-Keen Свенсон разработал проект легкого многоцелевого самолета Coupe. Первый вариант Kari-Keen 60 Coupe, построенный в 1928 году, представлял собой двухместный свободнонесущий высокоплан, оснащенный двигателем Veile M-5 мощностью 55-60 л.с. Самолет не прошел сертификацию, но не смотря на это было построено 22 экземпляра.

В  1930 году был выпущен новый вариант самолета Kari-Keen 90 Coupe  с 90-сильным двигателем Lambert R-266. В отличии от предшественника эта модель была сертифицирована, но произведена всего в восьми экземплярах.

Три последние машины были построены в 1931 году в вариантах 90A с двигателем Brownback Tiger мощностью 90 л.с., 90B с Warner Scarab Junior той же мощности и 90C Warner Scarab мощностью 110 л.с.

Kari-Keen 90B Coupe был показан в 1931 году на авиационной выставке в Дейтройте и получил очень хорошие отзывы. Однако финансовый кризис 30-х не позволил наладить компании большой серийный выпуск самолетов.

В это м же году Kari-Keen Aircraft Corp. была реорганизована в компанию Sioux Aircraft Corporation, а самолеты начали предлагать под маркой Sioux Coupe 90. Но коммерческого успеха и новая не смогла добиться.

В середине 1950 годов несколько оставшихся Kari-Keen 60 были переоборудованы 60-сильными двигателями Lambert.

В 1977 году один Kari-Keen 90B был восстановлен и показан на выставке EAA Oshkosh. Впоследствии его передали в качестве экспоната в Музей Авиации в Айове. Kari-Keen 90A так же можно увидеть в музее - Sioux City Public Museum.