В 1913 году небольшая компания Flugzeugbauanstalt A. Knubel начала постройку своей версии легкого многоцелевого самолета Etrich Taube. Главным отличием самолета Knubel Taube было покрытие крыльев - впервые в Германии на самолете применили материал названный (ацетилцеллюлоза, получается путем воздействия ледяной кислоты и уксусного ангидрида на целлюлозу в присутствии катализатора. По механическим свойствам несколько уступает целлулоиду, но, в отличие от него, негорюч, более стоек к действию света, кислот, щелочей и органических растворителей. Существенным недостатком целлона является гигроскопичность, в два раза большая, чем у целлулоида).

Knubel Taube проходил испытания в  Йоханнистале. Для увеличения "незаметности" корпус  самолета выкрасили в голубой цвет. За внешний вид машина получила прозвище "Теплица". Этот поонлан стал не последним самолетом компании, в 1915 году был построен биплан с крыльями так же покрытыми целлоном. Глава компании А.Кнубель разбился на этом самолете в сентябре 1915 года.

ЛТХ:

Модификация	Knubel Taube
Размах крыла, м
Длина самолета,м
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД
Мощность, л.с.
Максимальная скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Knubel Taube  Knubel Taube  Knubel Taube  Knubel Doppeldecker  Knubel Doppeldecker

Список источников:

Jack Herris. German Aircraft of Minor Manufacturers in WW1. Vol.1 : Alter to Korn Das Historische Archiv der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin

Уголок неба. 2021