По окончанию испытаний самолета P.M.2 Vittoria
фирме Piero Magni было предложено доработать
самолет к новым требованиям военных и в 1933 году Пьеро Маньи
разработал новый проект - P.M.3 Vale. В
1934 году было построено два экземпляра самолета P.M.3-1
и P.M.3-2, один для статических испытаний, другой для летных. В целом
P.M.3 был очень схож со своими предшественниками,
но все же имел небольшие конструктивные отличия. Первый полет самолета,
оборудованного 5-ти цилиндровым двигателем Farina T.58 мощностью 130
л.с., состоялся 11 марта 1935 года. Оба экземпляра были переданы в
исследовательский центр Guidonia где получили
номера MM.230 и MM231 (для P.M.3-2 и P.M.3-1 соответственно).
Во время
прохождения испытаний P.M.3-1 потерпел аварию и в следующем году
Министерство заказало конструктору новый вариант самолета -
P.M.3-4 (сразу получившего номер MM.253).
В сентябре 1937 году он был представлен на 2-ом Авиационном Салоне в
Милане. Однако заказа на самолет не последовало. Последним
представителем семейства стал P.M.4 Supervale разработанный Маньи
в 1939 году. Этот самолет был создан на базе P.M.3-4,
но уже значительно отличался от своих предшественников - была
значительно улучшена аэродинамика, установлен 7-ми цилиндровый двигатель
Fiat A.54 и два 7.77-мм пулемета Breda-Safat. Опытный образец самолета
остался недостроенным из-за трудностей вызванных началом Второй Мировой.
ЛТХ: |
|
|
Модификация |
PM.3-1 |
Размах верхних крыльев, м |
8.90 |
Длина самолета,м |
5.50 |
Высота самолета,м |
2.02 |
Площадь крыла,м2 |
10.69 |
Масса, кг |
|
пустого самолета |
540 |
максимальная взлетная |
765 |
Тип двигателя |
1 ПД
Farina T.58 |
Мощность, л.с. |
1 х 130 |
Максимальная скорость, км/ч |
250 |
Крейсерская скорость, км/ч |
200 |
Практическая дальность, км |
1000 |
Практический потолок, м |
5000 |
Экипаж, чел |
2 |
Доп. информация : |
|
|
Фотографии:
|
Уголок неба. 2018
|