Уголок неба ¦ IMAM Ro.5

Созданный Расположенная в Неаполе компания "Officine Ferroviarie Meridionali" (O.F.M.) приступила к лицензионному выпуску разведывательного биплана Fokker C.VE в 1927 году. После выпуска 277 самолетов для итальянских ВВС под обозначением Romeo Ro.1, компания переключилась на постройку 72 самолетов Ro.1 bis, отличавшихся более мощными двигателями, усовершенствованным шасси и возможностью установки подфюзеляжного оборонительного пулемета. Компания затем была реорганизована и стала называться "Industrie Meccaniche е Aeronautiche Meridionali" (I.M.A.M.)

Опытный самолет Ro.5 совершил первый полет в 1929 году, это был двухместный туристический моноплан с крылом типа парасоль. Серийные Ro.5 принимали участие в различных тендерах на туристические машины, самолет строился в большом количестве - в том числе и для итальянских ВВС, которые использовали его в качестве учебного и связного. Большинство машин оснащались двигателями Fiat A.50, но имелись варианты с двигателем Walter мощностью 85 л.с. Последовавшие затем Ro.5bis имели застекленную кабину.

ЛТХ:

Модификация	Ro.5
Размах верхних крыльев, м	11.08
Длина самолета, м	6.94
Высота самолета, м	2.16
Площадь крыла, м2	18.00
Масса, кг
пустого самолета	420
максимальная взлетная	700
Тип двигателя	1 ПД Fiat A50
Мощность, л.с.	1 х 80
Максимальная скорость, км/ч	175
Крейсерская скорость, км/ч	150
Практическая дальность, км	1000
Практический потолок, м	4000
Экипаж, чел	1+1

Доп. информация :

Фотографии:

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5 на авиавыставке International Aero Olympia 1929

Ro.5 со сложенными крыльями

Ro.5 со сложенными крыльями

Ro.5

Ro.5

Ro.5 (с) Peter Naglič

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Ro.5

Кабина пилота Ro.5

Схемы:

AC.2