Уголок неба ¦ Curtiss Model 50 Robin

Curtiss Robin (позже Model 50) представлял собой подкосный высокоплан с закрытой кабиной и предназначался для продажи частным лицам. Robin имел смешанную конструкцию - деревянное крыло и каркас фюзеляжа из стальных труб. Кабина рассчитана на трех человек, два пассажира размещались бок о бок за летчиком. Первый из четырех прототипов выполнил свой первый полет 7 августа 1928 года.

Первые серийные машины оснащались недорогими моторами Curtiss OX-5, которые в большом количестве оставались на складах невостребованными после окончания Первой мировой войны. Данный факт в немалой степени способствовал низкой цене и, как следствие, росту продаж. Первые Robin отличались большими плоскими обтекателями на диагональных подкосах крыла. Хотя обтекатели создавали дополнительную подъемную силу, в целом они оказались неэффективными, и на самолеты поздней постройки их не ставили.

Исходное шасси коробчатой конструкции снабжалось резиновыми шнуровыми амортизаторами, позже вместо них внедрили масляно-пневматические амортизаторы. Некоторое количество Robin доработали в гидросамолеты путем установки поплавков вместо колесного шасси.

Всего построили 769 Robin, пик производства пришелся на 1929 год. Robin вошел в число самых удачных частных туристских самолетов, но в начале 30-х годов западный мир погрузился в экономическую депрессию, и это подорвало дальнейшие продажи машины. Возможно, самым известным вариантом из самолетов Robin стал Model J-1. Молодой американец, ирландец по национальности, Дуглас Корриган установил на самолет дополнительные баки и в июле 1938 года широко анонсировал трансконтинентальный перелет через США, но вместо этого выполнил успешный перелет через Северную Атлантику из Дублина в Нью-Йорк. Американские газеты вышли с заголовками "Неправильной дорогой идешь, Корриган!"

Несколько Robin до сих пор остаются в летном состоянии, большинство из них оснащены послевоенными моторами Continental или Ranger.

Модификации :

Challenger Robin	ранний вариант Robin (Model 50А) с мотором Curtiss Challenger мощностью 165 л.с.
Comet Robin	фирменная конверсия 1937 года, планер Robin J-1 со звездообразным мотором Comet мощностью 165 л.с.
Robin В	колеса основных опор шасси оснащены тормозами, вместо хвостового костыля установлена свободновращающаяся опора с колесом; всего построено примерно 325 единиц.
Robin В-2	вариант с мотором Wright мощностью 150/180 л.с. строился с конца 1929 года до конца 1930 года.
Robin С	вариант с мотором Challenger мощностью 185 л.с.; построено примерно 50 самолетов.
Robin С-1	вариант с двигателем Challenger и рядом доработок в конструкции планера. Модификация пользовалась популярностью; построено более 200 машин.
Robin С-2	Model 50D с увеличенной дальностью за счет установки дополнительного бака, мотор - Challenger мощностью 170 л.с.; построено шесть самолетов.
Robin 4С	единственный четырехместный Model 50Е с мотором Challenger.
Robin 4C-1	варианте расширенным фюзеляжем, допускавшим размещение летчика и четырех пассажиров, но все три экземпляра были построены в трехместном варианте.
Robin 4C-1A	четырехместный Model 50G с увеличенной кабиной, дополнительный пассажир размещен рядом с летчиком с небольшим смещением назад; построено 11 самолетов.
Robin CR	экспериментальный вариант с неудачным мотором Curtiss Crusader мощностью 120 л.с.
Robin J-1	построено более 40 машин с 165-сильным мотором Wright Whirlwind J-6-5, кроме того в данный вариант (Model 50Н) доработана часть ранее построенных машин других модификаций.
Robin J-2	Model 50L - вариант J-1 с увеличенной дальностью, построены два экземпляра.
Robin М	компания "Milwaukee Tank" переделала мотор OX-5 в вариант воздушного охлаждения - V-502 мощностью 115 л.с.; новые моторы поставили на несколько Robin В.
Robin W	несколько Robin построили в 1930 году с радиальными моторами Warner Scarab мощностью 110 л.с. Самолет не пользовался популярностью из-за недостаточной энерговооруженности; один Robin W с измененным хвостовым оперением был закуплен авиационным корпусом Армии США под обозначением XC-10 и предназначался для испытания аппаратуры радиоуправления в беспилотном варианте.

ЛТХ:

Модификация	Robin C-1
Размах крыла, м	12.50
Длина самолета,м	7.65
Высота самолета,м	2.44
Площадь крыла,м2	20.72
Масса, кг
пустого самолета	770
максимальная взлетная	1180
Тип двигателя	1 ПД Curtiss Challenger
Мощность, л.с.	1 х 185
Максимальная скорость, км/ч	193
Крейсерская скорость, км/ч	164
Практическая дальность, км	483
Практический потолок, м	3870
Экипаж, чел	3

Доп. информация :

Чертеж "Curtiss Model 50 Robin"
Фотографии:

Прототип Robin

Прототип Robin

Robin B

Robin B

Robin C-1

Robin C-1

Robin C-1

Robin C-2

Robin CR

Сельскохозяйственный Robin J-1

Robin J-1

Robin J-3

Robin W

Пара Robin в ходе первого в мире дальнего перелета с дозаправкой в воздухе

Кабина Robin

Схемы:

Robin C

Варианты окраски:

Robin J-1


	главная довоенная авиация легкая авиация
Robin

	Реклама...