В чем виделись преимущества такого кулачкового двигателя перед традиционным, с кривошипно-шатунным механизмом? На один оборот вала приходится два цикла работы цилиндров, т.е. при прочих равных обороты вала Caminez были в два раза меньшими. Что позволяло обойтись без редуктора, без его веса, цены и потерь на нем - это преподносилось как основное достоинство схемы. Привод клапанов цилиндров так же осуществлялся напрямую от главного вала.

Также отмечалось меньшее количество деталей, аж в два раза. Сами создатели рассказывали о большей тепловой эффективности своего двигателя благодаря особой конструкции (оребрения?) цилиндра и об антифрикционных подшипниках - но эти введения могли быть применены и на обычном двигателе; а еще о более выигрышном цикле работы своего мотора и о его сбалансированности по сравнению с традиционным.

В 1926 году самолет с подобным двигателем впервые поднялся в воздух. А в 1927-28 годах  пик интереса к мотору. Не осталась в стороне и компания "Travel Air Manufacturing Company". В результате в 1927 году был изготовлен самолет Travel Air 4000-CAM, представляющий собой переделку Travel Air 2000 (Model B) под этот трендовый двигатель. В дальнейшем обозначение трех построенных самолетов сменили на Travel Air 8000.

Один Travel Air 8000 (с регистрационным номером NC3562) принял участие в гонке Ford Reliability Tour в 1928. Он  преодолел 6304-мильную дистанцию и стал четырнадцатым из 25 участников. В течение соревнований на нем несколько раз меняли двигатель, но ведь до финиша он все же долетел!

в 1929 году все работы над двигателем прекращаются. На фоне рекламы, описывающей замечательные свойства Каминеза как-то неожиданно выясняется что авиамотор совершенно непригоден для эксплуатации ибо он страдает врожденными пороками - очень большими и неприятными вибрациями, от которых разрушался винт, ну и сам двигатель. Большой тяжелый кулачок и тяжелая из-за мощных подшипников поршневая группа видимо были причинами такого поведения мотора.

А Travel Air 8000 в марте 1929 года превращается обратно в Travel Air 2000 прощаясь с Fairchild-Caminez 447.