Никаких обтекателей в конструкции не было, все стойки и стержни были круглого сечения, экипаж, двигатель - все было в потоке. Следует иметь в виду, что аппараты "Райт", особенно немецкого производства, отличались малой прочностью. У В.М.Абрамовича не раз ломались в полете части самолета, а однажды внезапно стали ломаться нервюры одна за другой и аппарат явно стал разваливаться в воздухе. В.М.Абрамович едва успел произвести посадку, как самолет рассыпался на части.

И вот на такого рода машине Всеволод Михайлович Абрамович производил полеты, изумлявшие его современников. Овладев до тонкости искусством пилотирования на этом аппарате, он удивлял зрителей "захватывающими дух виражами" почти у самой земли.

На своем самолете В.М.Абрамович летом 1912 года поставил рекорд высоты с пассажиром - 2100 м, потом выполнил перелет из Берлина в Санкт-Петербург, что заняло 24 дня, так как аппарат часто ломался при посадках. Биплан "Райт-Абрамович" принимал участие в Конкурсе военных аэропланов 1912 года, причем В.М.Абрамович проделал за время конкурса много выдающихся полетов, но не выполнил ни одного официального условия. 11 сентября 1912 года он поставил мировой рекорд продолжительности полета с четырьмя пассажирами, продержавшись в воздухе 45 мин. 57 сек.

11 апреля 1913 года при тренировочном полете с Е.М.Шаховской - одной из первых русских летчиц - из-за ошибки ученицы произошла катастрофа. Шаховская отделалась легкими ранениями, а Абрамович погиб.