Использование "лимузинов" по прежнему относилось к частным случаям, три таких аппарата построили в 1935 году. Первый из них, изготовленный на заводе No.23 под руководством Н.Г.Михельсона, отличался не только закрытым фонарем, но и симметричным профилем крыла, посадочными щитками и бензосистемрй, допускавшей перевернутый пилотаж.

Самолет названный Э-23 (У-2 экспериментальный 23-го завода), предполагался к участию в гонках спортивных самолетов в сентябре 1935 года. Э-23 со стартовым номером "21", нанесенным на передней части фюзеляжа, был запечатлен на фотографиях в Тушино, однако сведения о преодолении им маршрута перелета отсутствуют.

Еще один самолет на заводе No.23 переделали по заказу треста "Башнефть": установили большой прозрачный фонарь, двигатель оборудовали кольцом Тауненда для снижения лобового сопротивления воздуха, колеса закрыли каплевидными обтекателями.

Третий аппарат подобным образом облагородил конструктор П.Д.Грушин, который кроме общего закрытого фонаря и кольцевого капота установил на У-2 дополнительные топливные баки.

ЛТХ:

Модификация	Э-23
Размах крыла, м	11.40
Длина самолета,м	8.20
Высота самолета,м	3.10
Площадь крыла,м2	33.10
Масса, кг
пустого самолета	752
максимальная взлетная	1043
Тип двигателя	1 ПД М-11
Мощность, л.с.	1 х 100
Максимальная скорость, км/ч	157
Крейсерская скорость, км/ч	135
Практическая дальность, км	600
Скороподъемность, м/мин	111
Практический потолок, м	4070
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Э-23  Э-23  У-2 переделанный по заказу "Башнефть"   Варианты окраски:  У-2 переделанный по заказу "Башнефть"

Список источников:

Михаил Маслов. Поликарпов У-2: "Небесный тихоход" Авиация и Время. Юрий Гугля. Сага о небесном тихоходе Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970 Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов

Уголок неба. 2015