"Kellett Autogiro Corporation" была образована в 1929 году. Фирма купила лицензию на право выпуска и собственной доработки автожиров пенсильванской компании "Pitcairn-Cierva". Машины правообладателя "Cierva Autogiro" являлись на тот период лучшими.

Конструкция K-2, K-3 и K-4 вполне типична. K-2 - двухместная машина с размещением членов экипажа бок о бок. Изначально на автожире стоял мотор мощностью 165 л. с. и несущий четырехлопастный винт, не имевший силового привода. Крыло было значительно большего размаха, чем у машин "Cierva Autogiro". Это позволило несколько повысить максимальную скорость полета и разгрузить несущий винт.

За K-2 последовал автожир K-3 с 210-сильным мотором Kinner. Один K-3 в 1933 году использовала экспедиция адмирала Бёрда в Антарктику.

K-4 отличался крылом уменьшенного размаха и необычными расчалками стойки четырехлопастного несущего винта, прозванными "птичьей клеткой". На автожире стоял мотор Continental R-670 мощностью 210 л. с. Максимальная скорость K-4 на уровне моря составляла 183 км/ч, практический потолок - 3810 м, продолжительность полета на крейсерской скорости 3 ч 30 мин.

ЛТХ:

Модификация	K-3
Диаметр несущего винта, м	12.50
Размах крыла, м	7.92
Длина, м	5.94
Высота ,м
Масса, кг
пустого	748
максимальная взлетная	1090
Тип двигателя	1 ПД  Kinner C-5
Мощность, кВт	1 х 160
Максимальная скорость, км/ч	177
Крейсерская скорость, км/ч	145
Практическая дальность, км	402
Скороподъемность, м/мин	300
Практический потолок, м	3000
Статический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  K-2  K-2  K-3  K-3  K-3   Схемы:  K-2  K-3  K-4

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Kellet K-2, K-3 и K-4 Максим Старостин. Все вертолеты Мира. Kellett K-2 Aerofiles.com. Kellett Aeroplane. Howard Levy. Kellett Gyrations

Уголок неба. 2012