Австрийская авиастроительная компания Diamond Aircraft Industries GmbH 24 мая 2018 года сообщила, что ранее в мае (точная дата не называется) в Винер-Нейштадте (Австрия) совершил первый полет турбовинтовой учебно-тренировочный и пилотажный (Aerobatic Trainer) самолет DART-550 (австрийский регистрационный номер ОЕ-VGE), являющийся новой версией ранее созданного самолета DART-450.

Главным отличием DART-550 от ранее построенных двух летных опытных экземпляров DART-450 является установка турбовинтового двигателя General Electric GE H75-100 (модификация с пониженной мощностью двигателя GE H80, в свою очередь, являющегося модернизированным вариантом известного чешского двигателя серии Walter M601) максимальной мощностью 550 л.с. (404 кВт) вместо применявшегося на DART-450 турбовинтового двигателя АИ-450С взлетной мощностью 500 л.с. совместной разработки украинских компаний ГП “Ивченко-Прогресс” и АО “Мотор Сич” (Запорожье). Корпорация General Electric приобрела все права на двигатели Walter в 2008 году и осуществляет выпуск двигателей Н75 и Н80 серии М601 на одной из бывших площадок Walter в Берановичах в Праге.

Также на самолете DART-550 установлены комплекс авионики Garmin G3000 и два катапультируемых кресла Martin Baker Mk 16. Максимальный взлетный вес DART-550 заявлен в 2400 кг (против 2300 кг на DART-450), вес пустого 1600 кг (против 1330 кг на DART-450), максимальная скорость у земли 247 узлов (460 км/ч) и максимальная продолжительность полета до 8 часов соответствуют DART-450.

По мнению директора по продажам DART Маркуса Фишера. Diamond Aircraft с самого начала был убежден, что DART будет чем-то несравненным на рынке и выдавит него учебные самолеты прежнего поколения на очень долгое время. Австрийцы предполагают, вскоре DART-550 получит Сертификат Типа EASA.

В середине 2010-х Министерство Обороны РФ заявило о планируемой закупки 230  винтовых учебно-тренировочных самолета. В конкурсе на поставку этих машины приняли участие корпорация "Иркут" и австрийская компания Diamond Aircraft Industries, с самолетом DART-550. При этом, сборкой австрийских самолетов на территории России может заняться Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), и предварительная договоренность уже имеется. В случае сборки DART-550 в РФ, самолеты могу оборудоваться  катапультными креслами КС-2010 от российского АО "НПП "Звезда".

ЛТХ:

Модификация	DART-550
Размах крыла, м	11.79
Длина самолета,м	9.75
Высота самолета,м	3.43
Площадь крыла,м2
Масса, кг
пустого самолета	1600
нормальная взлетная
максимальная взлетная	2400
Топливо, л	826
Тип двигателя	1 ТВД General Electric GE H75-100
Мощность, л.с.	1 х 550
Максимальная скорость, км/ч	491
Крейсерская скорость, км/ч	352
Продолжительность полета, ч	8
Максимальная скороподъемность, м/мин	642
Практический потолок, м	7600
Макс. коэффициент перегрузки	7
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  DART-550   (c) diamond-air.at  DART-550   (c) diamond-air.at  DART-550   (c) Wolfgang Kronfuss  DART-550   (c) Eric Denison  Кабины DART-550   (c) diamond-air.at

Список источников:

Bmpd. Самолет Diamond DART-550 Diamond-air.at. DART-550 Airforce-technology.com. Diamond DART-550 Aerobatic Trainer Aircraft

Уголок неба. 2020