Компания "Caproni" не смогла пережить экономические проблемы, охватившие Европу после Второй мировой войны, и в 1950 году обанкротилась. В группу "Caproni" входило свыше 20 компаний, одной из выживших оказалась фирма "Aeroplane Caproni Trento". В 1951 году она приступила к проектированию небольшого учебно-тренировочного самолета оригинальной конструкции с турбореактивным двигателем.

Получившийся в итоге F-5 представлял собой свободнонесущий низкоплан цельнодеревянной конструкции, полностью обшитый фанерой, кроме полотняной обшивки рулей и элеронов. В нижней средней части его фюзеляжа установили турбореактивный двигатель Palas французского производства.

Совершив свой первый полет 20 мая 1952 года, F-5 стал первым в Италии послевоенным легким реактивным самолетом, но, несмотря на энергичные усилия по его продажам, самолет так и не смог спасти компанию. В итоге кризис смогла пережить только компания "Caproni Vizzola", занимавшаяся постройкой планеров.

ЛТХ:

Модификация	F-5
Размах крыла, м	7.85
Длина самолета,м	6.60
Высота самолета,м
Площадь крыла,м2	10.00
Масса, кг
пустого самолета	470
максимальная взлетная	750
Тип двигателя	1 ТРД Turbomeca Palas
Тяга, кН	1 х 1.47
Максимальная скорость, км/ч	390
Крейсерская скорость, км/ч	360
Практическая дальность, км
Практический потолок, м	8000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  Прототип F-5  F-5  F-5  F-5  F-5 в Музее Авиации    (c) Evzen Vsetecka   Схемы:  F-5

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Caproni Trento F-5 Aerei Italiani - Scheda Tecnica. Caproni Trento F-5 Flight.  Caproni Trento F-5

Уголок неба. 2011