Уголок неба ¦ Grob G.115

G 115 - учебно-тренировочный самолет предварительной летной подготовки, разработанный германской фирмой Grob. Разработка Grob G 115 относится к началу 80-х, и первый полет прототип совершил в ноябре 1985. Весной 1986 года в воздух поднялся второй прототип с более узким килем, перенесенным стабилизатором и винтом постоянного шага. Самолет представлял собой низкоплан стеклопластиковой конструкции с неубираемым шасси и расположением двух членов экипажа в кабине бок о бок.

После некоторых изменений 31 марта 1987 года был получен немецкий сертификат качества. Первый производственный заказ на 88 самолетов выполнили в 1988 году, выпуск возобновился в сентябре 1989 года и продолжался до августа 1990 года - за этот период собрали 19 самолетов. В 1993 году производство опять возобновили, но в конструкцию самолета внесли ряд изменений и предусмотрели установку моторов иных марок; до декабря 2010 года поставлено более 360 самолетов.

Модификации :

Grob 115A	базовая серийная модель на основе второго прототипа с двигателем O-235 мощностью 115 л.с.
Grob 115B	улучшенный серийный вариант с мотором Lycoming O-320 мощностью 160 л. с.
Grob 115C	с двигателем Textron Lycoming O-320 160 л.с. Первый полёт 26 января 1993. Построено около 40 самолётов.
Grob 115C1 Acro	анонсирован в середине 1996 года, предназначен для выполнения пилотажа, оборудован указателем перегрузки; предусмотрена установка кресел, допускающих размещение парашютов.
Grob 115C2	развитие G 115C с мотором O-360-A1F6 мощностью 180 л.с.
Grob 115C3 IFR Trainer	развитие G 115C2 с оборудованием, позволяющим пилотировать по приборам.
Grob 115D	с двигателем 180 л.с. Первый полёт 2 марта 1993.
Grob 115D2	с двигателем 160 л.с. (119 киловатт). Построено пять самолётов для Bombardier Services, которые используют их как тренировочные для Royal Navy Pilots в Plymouth.
Grob 115E	G115D с некоторыми изменениями по требованиям RAF. Строились по заказу Royal Air Force в середине июня 1998 для использования University Air Squadrons и Air Cadet Air Experience Flights. Первые четыре Grob 115Es были переданы Bombardier Services в конце июля 1999.
Grob 115 Bavarian	вариант G 115C для Международного аэроклуба Флориды, США; установлены топливные баки в крыле, новая приборная доска, измененное хвостовое оперение, изменен профиль крыла.
Grob 115TA Acro	специализированный гражданский и военный учебный самолет с 6-цилиндровым мотором Lycoming AEIO-540-D4A5, БРЭО военного стандарта и с убираемым трехопорным шасси.
Grob 116	первый полет выполнил 29 апреля 1986 года, но затем работы по данной теме были прекращены; G 116 - четырехместный вариант G 115 с расположением пилотов и пассажиров по схеме 2+2 в несколько увеличенном фюзеляже, установлен мотор Lycoming IO-360 мощностью 200 л.с. .

ЛТХ:

Модификация	G.115E
Размах крыла, м	10,00
Длина самолета, м	7,79
Высота самолета, м	2,82
Площадь крыла,м2	12,21
Масса, кг
пустого самолета	690
максимальная взлетная	990
Тип двигателя	1 ПД Textron Lycoming AEIO-360-B1F
Мощность, кВТ	1 х 134
Максимальная скорость, км/ч	270
Крейсерская скорость, км/ч	230
Практическая дальность, км	1250
Практический потолок, м	4875
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

G-115A   (c) Paulo Antunes

G-115B   (c) PixAir

G-115C   (c) Michael Durning

G-115C3   (c) Thomas Brackx

G-115D   (c) Tom Strom

G-115E   (c) Mike Griffiths

Кабина пилота G-115E   (c) Robert Beaver

Схемы:

G-115E


	главная современная авиация разные
G.115

	Реклама...