В марте 1976 года компания HAL начала работу над проектом HPT-32 Deepak для замены устаревшего самолета HT-2. В результате был создан новый цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с увеличенным килем умеренно стреловидной формы, неубирающимся трехстоечным шасси и просторной кабиной для курсанта и инструктора с возможностью установки дополнительно третьего сиденья. Конструкция самолета позволяла создать вариант для боевой подготовки с подвеской легкого вооружения на подкрыльевые узлы. Позднее от третьего сиденья в кабине отказались, но вооруженную версию так и не разработали.

Первый из двух прототипов взлетел 6 января 1977 года, но в ходе летных испытаний оказалось, что он не соответствует требованиям. Пришлось долго совершенствовать аэродинамику и облегчать планер. Наконец в июле 1981 года взлетела третья машина, и проект удалось спасти. ВВС и ВМФ Индии заказали первые 88 самолетов, с 1993 года были поставлены еще 32. По имеющимся данным, всего построили 142 экземпляра.

Самолет HTT-34 был развитием проекта HPT-32 с турбовинтовым двигателем, который не пошел в серийное производство из-за отсутствия потребности ВВС Индии в такой машине. ВВС Нигерии, поначалу проявлявшие интерес, также охладели к нему. Прототип этой модели впервые взлетел в июне 1984 года как конверсия третьего экземпляра HPT-32 с турбовинтовым двигателем Allison 250-B17D мощностью 420 э. л. с. (313 кВт) в удлиненном фюзеляже и с уменьшенным хвостовым оперением. Легкий, но гораздо более мощный двигатель значительно улучшил характеристики самолета, увеличив его максимальную скорость и потолок. Серийные образцы должны были иметь убирающееся шасси.

О разработке HTT-38 - модернизированном проекте HTT-34 - сообщалось на авиационной выставке в Сингапуре в феврале 1998 года, но с тех пор о нем почти не упоминается.

ЛТХ:

Модификация	HPT-32
Размах крыла, м	9.50
Длина, м	7.72
Высота, м	2.10
Площадь крыла, м2	15.01
Масса, кг
пустого	890
максимальная взлетная	1250
Топливо, л	229.1
Тип двигателя	1 ПД Textron Lycoming AEIO-540-D4B5
Мощность, л.с.	1 х 260
Максимальная скорость, км/ч
на высоте	445
у земли	265
Крейсерская скорость, км/ч	213
Практическая дальность, км	744
Максимальная скороподъемность, м/мин	335
Практический потолок, м	5550
Макс. эксплуатационная перегрузка	6
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  HPT-32  HPT-32   (c) Anandeep Pannu  HPT-32  HPT-32  HPT-32 (c) Fred Willemsen  HPT-32  (c) Jagan Pillarisetti  HPT-32   Схемы:  HTP-32

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. HAL HPT-32 Deepak, HTT-34 и HTT-38 Bharat-rakshak.com. HAL HPT-32 Deepak Air International 1982-08. HAL HPT-32 Jane's All the World's Aircraft L+K 1978-11. Co noveho... HAL HPT-32

Уголок неба. 2019