Уголок неба ¦ North American T-28 Trojan

T-28 Trojan - учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой North American. Для замены модели Т-6 Texan компания предложила проект North American NА-159, и ей удалось получить контракт на два опытных самолета ХТ-28. Первый из них совершил полет 26 сентября 1949г. Этот самолет был заказан в серийное производство под обозначением Т-28А и получил название Trojan. Свободнонесущий низкоплан с убирающимся трехопорным шасси и звездообразным двигателем Wright R-1300 мощностью 800 л.с., самолет имел два кресла, расположенных тандемно в закрытой кабине.

Первый производственный контракт от 1950г. включал 266 самолетов Т-28А, а общее число построенных самолетов составило 1194 экземпляра. ВМС США заказали вариант Т-28В, который отличался в основном тем, что имел двигатель Wright R-1820-86 мощностью 1425 л.с. Производство составило 489 самолетов Т-28В, после которых последовало 299 машин варианта Т-28С, отличавшихся только тем, что они имели тормозной крюк для обучения посадке на палубу авианосцев.

В 1962г. компания North American начала переделку самолетов Т-28А для использования в качестве противопартизанских; переобозначенные как T-28D, они имели двигатель Wright R-1820 и шесть подкрыльных креплений для вооружения. Несколько экземпляров учебных штурмовиков имели обозначение АТ-28D. В 1958г. был выпущен один самолет NA-260, переделанный из модели Т-28А и оснащенный двигателем Wright R-1820-56S мощностью 1300 л.с.

Остальными вариантами были самолет общего назначения Hamilton T-28R Nomair и вариант для аэрофотосъемки Phoenix компании Thompson Aircraft Sales. Было построено только по одному экземпляру этих самолетов. В начале 60-х годов ВВС США заинтересовались вариантом самолета T-28D с турбовинтовым двигателем и улучшенными летными характеристиками; были построены три опытных самолета YAT-28E с двигателями Lycoming Т55 мощностью на валу 2450 л.с.. Этот самолет имел 12 узлов подвески, способных выдерживать 1814 кг боевой нагрузки. Первый самолет совершил полет 15 февраля 1963г., но разбился в марте из-за разрушения конструкции. Два оставшихся опытных экземпляра прошли испытания, но проект не был одобрен. Во Франции компания Sud-Aviation переделала 245 самолетов T-28D в модель Fennec. Некоторое количество этих самолетов использовалось в ВМС Аргентины.

Модификации :

XT-28	прототип; 2 построено.
T-28A	версия для U.S. Air Force с радиальным двигателем 800 л.с. (597 kW) Wright R-1300-7 ; 1,194 построено.
T-28B	версия для U.S. Navy с радиальным двигателем 1,425 л.с. (1,063 kW) Wright R-1820-9,трехлопастным винтом, установленными тормозными щитками; 489 построено.
T-28C	версия для U.S. Navy,T-28B с укороченными лопастями винта и гаком для посадки на авианосец; 266 построено.
T-28D Nomad	T-28B конвертированный для USAF в 1962 для противопартизанской борьбы, разведки, поиска и спасения,и роли диспетчера во Вьетнаме.Оснащен двумя подкрыльевыми подвесками. 321 конвертировано компанией Pacific Airmotive (Pac-Aero).
T-28 Nomad Mark I	с двигателем Wright R-1820-56S (1300 л.с.).
T-28 Nomad Mark II	с двигателем Wright R-1820-76A (1425 л.с.)
T-28 Nomad Mark III	с двигателем Wright R-1820-80 (1535 л.с.)
Fairchild AT-28D	версия штурмовика из T-28D использовавшаяся для миссий Close Air Support (CAS) USAF в Юго-Восточной азии. 72 конвертировано Fairchild Hiller.
YAT-28E	экспериментальное развитие противопартизанского T-28D. Оснащен турбовинтовым 2,445 л.с. (1,823 kW) Lycoming YT-55L-9 , и вооружен двумя 12.7-мм пулеметами и до 2,730 кг вооружения на 12 подкрыльевых точках. Три прототипа конвертированы из T-28A компанией North American, первый полет 15 февраля 1963. Проект закрыли в 1965 году.
T-28S Fennec	бывшие T-28A USAF конвертированные в 1959 году для французской Armee de l'Air,заменившие Morane-Saulnier MS.733A.
T-28P	это T-28S Fennec проданный в Argentinian Navy как корабельный штурмовик. Он имел укороченные лопасти винта и посадочный гак.
T-28R Nomair	попытка Hamilton Aircraft Company из Tucson, Arizona сделать гражданский эквивалент Nomad III-из списанных T-28A. Они получили двигатель Wright Cyclone R-1820-80 чтобы сделать их быстрее и мощнее,но имели более длинное крыло,чтобы уменьшить скорость сваливания ниже приличных 70 knots. Прототип совершил свой первый полет в сентябре 1960 года,а FAA Type Certificate получен 15 февраля 1962. В настоящее время T-28-R2 самый быстрый одномоторный самолет в стандартной категории,доступный в США. Он может летать на высоте до 11,800 м.
T-28R-1 Nomair I	военный учебно-тренировочный самолет с тандемной кабиной,двойным набором приборов и гидравлически открываемым назад фонарем. Шесть были проданы в 1962 году как учебные самолеты корабельного базирования Brazilian Navy и получили посадочный гак. Позже были переданы в Brazilian Air Force.
T-28R-2 Nomair II	модифицированный созданием пятиместного салона(один пилот и два ряда по два пассажира). Всего было модифицировано 10 самолетов; один продан для аэрофотосъемки.
RT-28	конверсия в фоторазведчик для противопартизанской борьбы для Royal Lao Air Force. Сколько конвертировано неизвестно.

ЛТХ:

Модификация	T-28
Размах крыла, м	12.22
Длина самолета, м	10.06
Высота самолета, м	3.86
Площадь крыла,м2	24.90
Масса, кг
пустого самолета	2914
максимальная взлетная	3586
Тип двигателя	1 ПД Wright R-1820-86
Мощность, л.с.	1 х 1425
Максимальная скорость, км/ч	552
Крейсерская скорость, км/ч	464
Практическая дальность, км	1705
Практический потолок, м	10800
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Книга "РЛЭ North American T-28 Trojan"
Фотографии:

XT-28

T-28A (c) Peter+Vicky+James

T-28B (c) bubak

T-28C (c) Bluedharma

Вооруженный T-28D Nomad

Легкий штурмовик AT-28D-5

YAT-28E

T-28R (c) Hector A Rivera Valentin

T-28P (c) Derek Heley

Кабина пилота T-28B (c) Tino Dietsche

Схемы:

T-28A

T-28D

Варианты окраски:

T-28A     (c) Don Greer

AT-28D    (c) Don Greer

YAT-28E    (c) Don Greer


	главная послевоенная авиация разные
T-28 Trojan

	Реклама...