С 1980 года фирма ENAER собрала 28 самолетов типа Piper PA-28 Dakota для местных аэроклубов, а также для чилийских ВВС. Чилийцам понравились возможности этой, в общем-то, гражданской машины в качестве учебного самолета для начального обучения. Но они хотели получить перспективный двухместный самолет для обучения пилотажу с тандемной кабиной, поскольку это было стандартом для военных учебно-боевых машин. Созданный по этому заказу самолет ENAER Pillan впервые взлетел 6 марта 1981 года в США.

Он разрабатывался фирмой "Piper" по проекту PA-28R-300 на базе серии легких самолетов PA-32 Saratoga. Была установлена новая центральная секция фюзеляжа и центроплана, усилены консоли крыла и использована более мощная силовая установка. Новый учебный и противопартизанский самолет (для этих целей у него установлены два подкрылевых узла поодвески - максимальная боевая нагрузка - 500 кг) должен был собираться на местной фирме ENAER. Этот проект стал самым важным для развивающейся авиационной промышленности Чили.

Два собранных в США прототипа имели цельноповоротный стабилизатор. В серийных машинах его заменили на регулируемый стабилизатор с отдельными рулями высоты. Серийный образец также получил более высокий фонарь кабины и весовую балансировку рулей. Первый серийный Pillan взлетел в декабре 1984 года и поступил в эксплуатацию в июле 1985 года. Pillan строили в нескольких вариантах: T-35A для начального обучения, T-35B с оборудованием для полетов по приборам, учебный T-35C для Испании, собиравшиеся на фирме CASA из поставленных чилийцами комплектов (с местным обозначением E.26 Tamiz), и учебный T-35D для Панамы и Парагвая. T-35S - это одноместная спортивно-пилотажная версия T-35. Версия с турбовинтовым двигателем Allison 250-B17D мощностью 420 э. л. с. (313 кВт) сначала называлась T-35TX. Характеристики и полезная нагрузка варианта T-35DT Turbo-Pillan существенно возросли, особенно в вооруженной версии.

Программа разработки выглядела неплохо, но в 1987 году ее прекратили, несмотря на прежние планы запуска в 1988 году в серийное производство версии T-35T Aucan. В 1991 году эти планы реанимировали, но затем снова отменили. В начале 21-го века фирма ENAER пробовала возродить интерес к модифицированной версии Pillan 2000. Она надеялась заинтересовать им чилийские ВВС, уже продавшие часть своих T-35B Сальвадору и Гватемале. Еще несколько машин продали Эквадору, Доминиканской Республике и Гондурасу. Всего произведено 146 самолетов, из них 80 для Чили, 10 для Панамы, 15 для Парагвая и 41 для Испании.

Концепция Pillan 2000 базировалась на стандартном фюзеляже, хвостовом оперении и силовой установке версии T-35 с новым крылом (разработанным двумя российскими компаниями) увеличенного размаха, но меньшей массы.

Модификации :

T-35А	основной самолет первоначальной подготовки.
T-35В	самолет "инструментальной" подготовки.
T-35С	самолет первоначальной подготовки производимый по лицензии испанской фирмой CASA.
T-35D	самолеты для Панамы и Парагвая.
T-35S	одноместная модификация для акробатических выступлений.
T-35TX Aucan	опытная модификация с турбовинтовым двигателем Allison 250B-17D.
T-35DT Turbo-Pillan	модификация с турбовинтовым двигателем Allison 250-B17 мощностью 313 кВт

ЛТХ:

Модификация	T-35
Размах крыла, м	8.84
Длина, м	8.00
Высота, м	2.64
Площадь крыла, м2	13.69
Масса, кг
пустого	930
нормальная взлетная	1315
максимальная взлетная	1338
Тип двигателя	1 ПД Textron Lycoming IO-540-K1K5
Мощность, л.с.	1 х 300
Максимальная скорость, км/ч
на высоте	446
у земли	311
Крейсерская скорость, км/ч	266
Практическая дальность, км	1204
Продолжительность полета, ч.мин	5.36
Максимальная скороподъемность, м/мин	465
Практический потолок, м	5840
Макс. эксплуатационная перегрузка	6
Экипаж, чел	2
Вооружение:	обычно не устанавливается, однако есть возможность подвески различного вооружения весом до 500 кг на двух узлах подвески:  2x 250-кг или 227-кг бомбы или  2 контейнера с 7.62-мм или 12.7-мм пулеметами или  2 ПУ с 4х70-мм или 7х70-мм НУР

Доп. информация :

Фотографии:  T-35B    (c) Andrés Contador  T-35TX Aucan  T-35 (E.26 Tamiz) ВВС Испании   (c) Antonio Camarasa  T-35DT   (c) Alvaro Romero P.  Кабина пилота  T-35   (c) Felipe Escalona   Схемы:  T-35A   Варианты окраски:  T-35DT  ВВС Чили  T-35С ВВС Сальвадора   (c) Luca Canossa

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. ENAER T-35 Pillan Jane's All the World's Aircraft La Pagina Extraoficial de la Fuerza Aerea de Chile. ENAER T-35 "Pillan" Enaer.com. T-35 Pillán Airforce-technology.com. Enaer T-35 Pillan Trainer Aircraft, Chile

Уголок неба. 2012